|
허브공항의 요건을 충족하고 있으나, 연계수송망이 미흡한 점과 인천공항 주변에 설정된 특별사용공역 등은 약점으로 평가할 수 있다.
4) 항공자유화정책의 채택에는 긍정적인 평가를 내릴 수 있으나, 중국과의 보다 적극적인 항공협정전략
|
|
|
허브화는 동북아지역의 e-biz에 의한 인적, 물적, 또는 무형 자산의 흐름이 한국을 중심으로 또는 한국을 통해 이루어지도록 함으로써 이에 따른 부가가치를 획득하고 나아가 동남아, 미주, 유럽 지역으로 그 네트워크를 확대하여 세계 무대에
|
|
|
허브를 위한 성공적 경제 특구 추진 전략 - 유병규(현대경제연구소)
아시아 주요국의 FTA 추진 동향 - 무역연구소 FTA연구팀
한중일 FTA의 추진당위성과 선행과제 - 정인교(KIEP)외
FTA시대에 어떻게 대처할 것인가? - 정인교(KIEP)
자유무역협정의 효
|
|
|
허브한반도, 거름 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천항(인천항만, 인천항구)의 연혁
1. 인천항의 개항
2. 인천항의 연혁
1) 인천항의 항만운영실태
2) 인천항의 세력권
Ⅲ. 인천항(인천항만, 인천항구)의 기능재배치
1. 기능재배치의 기본방향
1) 항만
|
|
|
미주, 유럽, 아시아 지역에 걸쳐 매일 3.261회 이상의 출발편을 운항
149개의 국내선 목적지 및 119개의 국제선 목적지를 취항
체코항공은 허브 공항인 프라하에서 서부, 동부 유럽을 비롯한 북미, 중동, 아시아에서 아프리카에 이르기까지 다양
|
|
 |
허브 공항을 바탕으로 중국 국내는 물론 아시아와 유럽, 미주, 대양주를 잇는 노선과 스카이팀 회원 간의 긴밀한 업무 협조로 국제화 시대의 항공업계의 리더입니다. 한중교류의 교두보 역할을 하는
(중략) 고객지향주의를 실현하고 싶습
|
|
 |
허브로서의 기능을 강화하는 데 전략적으로 참여하고 싶습니다. 특히 인천공항의 지리적 이점을 활용하여 아시아-유럽 또는 아시아-미주 노선의 연결성을 높이고, 환승 시간을 줄이기 위한 스케줄 구조 개선 작업에 깊이 관여하고 싶습니다.
|
|
메뉴펼치기
