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자동차산업 노사관계의 구조적 특성
2. 구조조정기 자동차산업 노사관계
Ⅲ. 자동차산업 노사관계의 혁신방향
1. 기업지배구조 및 인재상 개선
2. 노사구조 개선
3. 참여적 작업조직화와 숙련 개발
4. 비정규직 고용관계의 합리적 개선
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자동차 시스템의 효율적인 연계운전방법 개발을 위한 시뮬레이션 환경구축," CICS 대한전기학회, pp. 14-16, 2007.
신민석, 이우택, 선우명호, 한석영, " OSEK/VDK 표준과 CAN 프로토콜을 사용한 차체 네트웍 시스템 개발," 한국자동차공학회, 제10권 제 4
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개발연구원, "한국의 산업경쟁력 종합연구", 2004.2
한국산업은행, "국내 제조업의 공동화실태 및 대응방안", 한국산업은행, 2004.1
Development Bank of Japan, "U.S. Competitiveness Policy Since The Young Report and Its Implications for the Hollowing Out of Japan's Manufacturing Ind
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s nightlife", City, Vol. 6, No. 3: 291-315
Inzelt, A. 2004, "The evolution of university-industry-overmment relationships during transition", Research Policy
<웹사이트>
국토연구원 홈페이지 (http://www.krihs.re.kr)
도요타자동차 홈페이지 (http://www.toyota.co.jp)
전국경제인연합회 홈
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S. and J. Narver, “Dose Competitive Environment Moderate the Market Orientation-Performance Relationship?", Journal of Marketing, Vol. 58, 1994.
Vem Terpstra, Intermational Marketing, Illinois : The Drydem Press, 1978. pp.479~482.
W. J. Keegan, Multinational Marketing Management, 3rd ed (NJ : Prent
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