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현대대우기아삼성자동차 등이 모두 인수 표적이 될 가능성이 있다고 전망하고 있다. 유럽에서는 프랑스의 르노와 푸조, 스웨덴의 볼보, 이탈리아의 피아트 역시 인수 대상이 될 수 있다. 이번 다임러와 크라이슬러 합병에 깊이 관여했던 한
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합병의 목적을 보면 다음과 같다.
첫째, 업계의 과당경쟁으로 인해 전체 수요를 초과하는 유휴 생산 용량이 존재할 경우 기업 간의 인수합병과 합리적 구조조정을 위한 것이다. 자동차의 경우 다임러벤츠와 크라이슬러, 현대자동차와 기아자
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기아자동차 인수
• 1999년 7월 현대정공(부품 생산업체)와 합병
• 2000년 싼타페 출시
‘신개념 승용형 SUV’ Cross-Over 형
［승용차의 운전 편의성］
＋
［SUV의 안전성 및 미니밴의 공간 활
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합병
현대자동차 와 기아자동차
대우그룹의 Thomson
수직통합
동일한 공급사슬단계에 있는 기업들간의 통합
Sony & Columbia, Masushita & MCA, Philips & Polygram
기업의 생리
하청업체에 의한 조달 VS 시장에 의한 조달
Outsourcing(외주) vs. 수직통합
GM 5
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기아자동차는 전문인 경영인에 의해 승계된 바 있었다. 기아자동차는 초기에는 성공적인 신화를 만들어 나갔지만 전문경영인이 갖는 ‘도덕적 해이’로 인해 결국 파산하게 된다. 그리고 현대자동차에 인수, 합병되었다. 물론 우리 기업들
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현대자동차+기아자동차
양재동의 현기차 본사를 보면 건물 외벽에 현대자동차 로고와 기아자동차 로고가 나란히 있습니다. 완전히 같은 제품(완성차)을 판매하는 두 기업은 어떻게 하나가 되었을까요? 1998년 IMF 외환 위기 사태 때 부도를 면
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기아 합병하고 글로벌 그룹사로, 서울와이어, 천성윤 기자, 2024.06.04
https://www.seoulwire.com/news/articleView.html?idxno=611285
“아세안 수출 시장, 민관 합심 공략”... 디지털 개척단 파견, 지디넷코리아, 방은주 기자, 2024.05.29
https://zdnet.co.kr/view/?no=2024052
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현대기아자동차에 부품을 납품하는 구영테크로서는 좋은 일이지만 여기서 안주해서는 안 될 것이다. 원화의 강세가 갈수록 약해지고 있고 중국 및 인도의 후발 경쟁자들이 많은 자본을 앞세워 세계적인 자동차 부품업체를 인수 합병(M&A)하고
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현대자동차와 현대정공의 단체협약을 참고할 수 있다. 또 최근 심화되고 있는 노동 강도의 강화와 인원감축에도 불구하고 정원 유지에 관한 조항 역시 없다. 이에 대해서도 현대자동차와 현대정공의 정원 유지 조항(자연 감소 인원 발생시 적
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현대자동차의 SWOT분석
강점 (Strengths)
* 기아자동차, 아시아자동차 인수
* 강력한 리더쉽
* 고객지향적인 경영
* EF소나타의 대성공
* 새로운 공장준공
* 새로운 기술개발
약점(Weaknesses)
* 합병으로 인한 내부갈등
* 강력한 리더쉽
* 노사 간의 갈
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