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현대 자동차의 입지는 점차 좁아지고 있는 실태이다. 이러한 변화 상황에 현대자동차는 지금껏 유지해온 저가의 가격 경쟁력과 좀더 높은 수준의 기술력으로 승부해야 할 것이다. 거기에 새롭게 대두되고 있는 환경부분에 있어서 현대 자동
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기술력과 렉서스의 이미지가 결합하여 전혀 새로운 자동차가 탄생한 것이다. 과연 외국인들이 생각하는 현대의 이미지는 어떠할까?
일반화 할 수는 없지만 호주 현지인을 대상으로 한 설문에서 싼 자동차라는 의견이 가장 많았고, 알기는 하
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현대 차에 대한 소비자의 인식은 고장 율이 낮은 차라는 것이다. 자동차 기술의 발달로 각 차종별로 이러한 차이가 많이 좁혀지긴 했으나 아직까지 소비자들의 이미지는 크게 변하지 않고 있다. 이는 현대가 국내 최초로 독자 모델 및 엔진을
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현대차는 거의 포화상태에 이른 자동차 내수시장의 한계를 극복하고자 세계시장에 적극 진출하고 선전하고 있다. 미국 일본차에 비해 가격은 저렴하면서 기술력은 크게 뒤지지 않는다. 삼성전자는 반도체, 디스플레이, 휴대폰 분야에서 세계
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현대자동차 뿐 아니라 우리나라의 기업들은 여러 경제적 어려움을 만날 때 마다 근로자들과의 상생의 해결책을 선택하기 보다는 근로자를 하나의 비용으로 보는 전근대적인 인력관리시각에서 일률적인 정리해고의 방식으로 일관해 왔다. 그
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자동차, 현대정공 자동차 부문
합병
2000. 09 국내 최초 대형상용엔진 파워텍 개발
2003. 02.세계최초 연료전지차용 초고압 수소저장 시스템 개발 발표
【독자적인 기술 확보】
1967년 대만, 나이지리아, 에콰도르, 과테말라 등 7개 개발도
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기술의 발달 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․&
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현대자동차의 성공은 비단 오늘의 일만은 아닐 터이다. 초기 포드와의 기술제휴를 통한 1974년 토리노 모터쇼의 성공적 데뷔로 그 이름을 알리기 시작한 현대자동차의 정몽구 회장을 중심으로 한 공격적 경영은 오늘에 이르러서야 그 빛을 발
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시장에서의 돌파구
2. 인구 10억의 성장 가능성 있는 시장 공략
3. 저렴한 인건비와 공장비로 내수를 비롯한 세계자동차 수출의 교두보 마련
4. 앞선 기술력을 바탕으로 한 기존기업과의 경쟁에서 비교우위 창출 Price
Product
Place
Promotion
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기술 (Skill)
5. 경영 스타일(Style)
6. 시스템(System)
7. 소니의 홉스테드 모형
1) 개인·집단주의 - 개인주의 성향
2) 권력간격 - 권력간격이 작다
3) 불확실성 회피 - 불확실성의 회피정도는 보통정도이다
4) 남성·여성다움
Ⅳ. 아시아지역 은
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