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현대사회에서는 거대한 규모의 대기업도 필요하고 중소기업도 필요하다. 자동차산업의 경우, 최종조립기업은 수십만평의 공장에 수만명의 노동자를 고용하는 거대기업일 수밖에 없지만, 자동차 생산에 필요한 수천, 수만개의 부품은 작은
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자동차에 미쳐 있었습니다.
에디슨은 전기에 미쳐 있었습니다.
지금 당신은
무엇에 미쳐 있는 가를 점검해 보십시오.
자기가 미쳐 있는 그것은
반드시 실현되기 때문입니다.
-폴마이어- -자신에 대한 이해-
-자가진단 및 분석-
-나의 성
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자기가 직접 그 부품사업을 하겠다고 위협하여 가격을 인하시킬 수도 있다. 수직적 통합은 주요 공급자를 견제하고 상대적인 교섭력을 높이는 주요 수단이 된다.
1)구매자가 공급자보다 더 큰 기업일수록
2)구매자의 금액의 크기가 공급자의
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자기자본을 67조원 늘려야 하며 증자를 하지 못할 경우 총 3백57조원의 부채 중 2백20조원을 갚아야 한다. 1999년말 기준 부채비율 2백% 준수는 현실성이 부족하다고 보고 산업별 경제현실을 고려, 부채비율 감축일정과 기준을 조정해야 한다”고
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현대·기아차그룹은 “복수노조 허용을 더는 늦춰서는 안 된다”고 주장한다. 윤여철 현대자동차 부회장은 최근 “복수노조 허용과 노조전임자 임금 지급 금지 등은 선진 노사관계를 위해 원칙대로, 법대로 내년부터 반드시 시행해야 한다”
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생산직\'이라고 마음대로 내갈기면서 한국경제에서 가장 중요한 역할을 하는 그들을 깔아 뭉개고 그들 내부를 분열로 몰아가고 있다. 프로골프나 프로야구나 고졸들이 미국에서 엄청나게 돈을 버는 데 대해서는 그들이 이미 자본가의 반열에
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자기조직화를 적극 옹호하고 지지한 것이나 이후 비정규직 노동자들의 전국 모임이 결성되어 활동하고 있는 것, 후에 조직이 결성된 뒤 사측으로부터 해고 통보를 받은 (주) 캐리어 사내하청 노조가 원직 복직과 함께 정규직과의 동일한 노동
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현대오토넷’과 내비게이션 SW를 보유한 업체들이 자기적인 생존에 유리할 전망이다.
3. 전자지도 SW업체들에 대한 M&A가 활성화될 전망
전자지도 SW가 소비자들의 내비게이션 구매시 중요 선택기준으로 확인됨에 따라 세계적으로 전자지도 SW
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자기 회사 제품뿐만 아니라 경쟁회사 제품을 연구, 분석하여 몇 가지 특성을 가려낸 뒤 가장 경쟁력 있는 것을 골라내게 되는데 그 까닭은 사람의 두뇌에는 한계가 있어서 제품 종류별로 불과 몇 가지씩밖에 기억하지 못하기 때문이다. 쉽게
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자기 호주머니 돈 정도로 생각하는 대주주나 경영자가 많다면 우리 경제가 저성장 불확실 시대에도 살아남을 수 있겠는가 의심하지 않을 수 없다.
한국 경제의 네 번째 구조적인 문제는 5~6년 후의 사업 모형이 없다는 점이다. 우리 경제의 강
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