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현대자동차의 기술도입
가. 미쯔비시 랜서의 섀시도입
나. 미쯔비시 새턴4G36 엔진도입
다. 교토제작소에 기술자 파견
현대자동차 / 미쯔비시
전략적 제휴
현대자동차
가. 규모의 경제 실현을 통한
가격경쟁력 확보
나. 대
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현대자동차 해외사업 주요연혁
1967. 12. 현대자동차㈜ 설립
1974. 04. 현대자동차(주) 기업공개
1975. 12. 종합자동차공장 준공
1976. 01. PONY 시판
06. 에콰도르 포니수출
1981. 11. 미쯔비시와 기술제휴 발표
1982. 01. 캐나다 현지법인(HAC)설립
1984. 02. 국내
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자동차산업의 발전역사와 성장잠재율", 1997
서영석, "협력체제를 확대하는 미·일 자동차산업", 2001
선원웅, "미국시장에서 신세대 공략을 강화하고 있는 도요타와 혼다", 자동차경제, 2002,7.
손보수, "세계 자동차 기업의 전략적 제휴와 인수합
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현대종합기획실 전무(1996), 부사장(1998)
현대자동차 기획조정실장 및 사장(1998)
현대자동차 대표이사(1999)
김동진 사장 (현재 현대자동차 CEO)
- 1950년생
- 서울대학교 기계공학과 졸
- 현대정공(주) 입사(1978)
- 현대우주
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)
3. 해외진출 현황
■국제 기업 특유적 현황
1. 기업목표(재무적 목표와 전략적 목표)
2. 현지전략(SWOT분석, STP분석, 4P분석 등)
3. 성과
4. 핵심 성공 혹은 실패 요인 분석-제일 큰 요인, 원인 찾기
5. 문제점 개선방안과 향후 전망
■결론
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자동차의 성공적인 정착, 그리고 수입자동차의 공세는 날이 갈수록 치열해지고 전체 내수 시장에서의 현대자동차의 점유율은 소폭이지만 감소의 기미를 보이고 있다.
현대차의 국내시장 수성에 가장 위협적인 메이커는 해외메이커와 제휴
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현대자동차그룹은 자동차 제조에 관련된 기업으로 해피무브 프로그램은 기업과 무관하므로 해피무브 참가자의 경우 대학생에게는 전략적인 인식변화를 이끌어 낼 수 없음을 알 수 있었다.
둘째, 해피무브의 비참가자의 경우 현대자동차그룹
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현대자동차
3) 삼성전자
4) KT
5. 현 제도의 한계점 비판 및 대안제시
1) 한계점 및 비판
① 실패사례 및 한계점
② 비판
2) 대안
① 주체자로서 대기업의 역할
② 파트너로서 중소기업의 역할
③ 정부의 역
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자동차 5.5%, 반도체 7.7%, 조선 40.9%와 비교하면 이제 첫걸음일 뿐이지만 그만큼 가능성이 보이며 비전을 가지고 세계시장에 대처해야 한다.
기업과 문화 간, 기업과 미디어 간, 기업과 기업 간에 전략적인 제휴는 문화시장의 수익성을 넓혀 줄
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자동차
-차별화된 고객
만족 마케팅
-전략적 제휴를
통한 공동마케팅
-차별화된 고객서비스 제공
-귀족마케팅 실시
-모바일 세일즈 구현
현장(대리점, 영업소)에서 고객데이터를 수집해 정확도 제고
3. 결과의 성급한 기대는 금물
1) 국내기업
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이고 도전적인 실천을 저만의 장점으로 유지해 왔습니다. 앞으로도 지금까지의 남다른 습관을 현대자동차의 공정 프로세스에 전략적으로 활용하여 가장 차별적인 프로세스를 완성해 나갈 것을 미리 약속드립니다. 글로벌 마켓을 선도해 나
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전략적 사고 능력을 바탕으로 다양한 기술연구 리서치들을 통해서 공부해 왔습니다. 이제 현대다이모스에서 단순히 기술제품의 수준만 성장시키는 것이 아니라 현대자동차그룹의 기술 이미지를 세계1위로 올리는데 큰 역할을 할 수 있을 것
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현대자동차에 지원하게 된 동기 및 현대자동차의 일원으로서 이루고 싶은 목표를 서술해 주십시오.
2. 울산공장 PR 직무에 지원한 동기는 무엇이며, 해당 직무에 대하여 본인이 가지고 있는 강점을 구체적 사례와 함께 말씀해 주십시오.
3. 경
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지속적인 성장과 발전을 위해 최선을 다하고 있으며, 추가적인 책임을 맡고 팀을 이끌고 전략적 이니셔티브를 주도하는 제 자신을 봅니다. 저는 현대자동차 내부의 성장과 발전 가능성에 기대를 걸고 회사의 성공에 기여하고 싶습니다.
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현대자동차 생산직에 접목시키고자 하는 기술을 강조하여 역동적인 업무 환경에서 효율적인 협업과 문제 해결을 촉진하는 것입니다.
3. 스스로 목표를 설정해서 달성해나가는 과정에서 겪은 어려움과 극복해낸 방법을 말씀해 주십시오.
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