|
자동차의 연혁 및 개발 과정
Ⅱ. 대우자동차와 GM의 전략적 제휴당시의 기업환경
1. 자원적, 경제적상황
2. 정치적상황
3. 기술적 상황
4. 경쟁적 상황
Ⅲ. 제휴당시 대우자동차가 지닌 강점과 약점
1. 강점과 기회
2. 약점과 위협
Ⅳ.
|
|
|
전략적인 접근을 시도하고 있다. 현대·기아자동차는 ‘퍼포먼스 컨설팅’을 경영성과의 주요 동인(Key Driver)인 조직의 수행 차이(Performance Gap)의 근본 원인을 분석하고, 교육적 및 교육외적 해결책(Intervention)을 통하여 수행 차이를 제거함으로
|
|
|
전략적 대응을 요구한다. 한국자동차산업에서도 이러한 현상이 그대로 나타나고 있어 1990년대 말부터 본격화된 자동차업체의 해외진출은 현대자동차그룹의 글로벌 생산(GT 5)전략으로 현실화되었다. 현지공장 신설은 핵심계열사와 수많은 부
|
|
|
전략적 대응을 요구한다. 한국자동차산업에서도 이러한 현상이 그대로 나타나고 있어 1990년대 말부터 본격화된 자동차업체의 해외진출은 현대자동차그룹의 글로벌 생산(GT 5)전략으로 현실화되었다. 현지공장 신설은 핵심계열사와 수많은 부
|
|
|
현대자동차가 2010년 까지 6-7개의 전략적 신제품을 이와 같은 국제협력 방식으로 개발해야 한다는 점에서 큰 의미가 있다. 싼타페 개발 성공은 현대자동차의 기술적, 관리적 측면에서 신제품 개발능력을 크게 향상시켰음은 물론 현대자동차
|
|
|
현대자동차 계열인 현대모비스는 하이브리드카의 핵심부품에 본격 진출해, 전담함으로써 그룹 차원에서 전략적으로 세계적인 경쟁력을 조기에 확보하겠다는 계획을 전략적으로 결정했다.
3. 현대자동차의 도요타 따라잡기
현대자동차는 일
|
|
|
현대자동차는 글로벌화를 더욱 전략적이고 효과적으로 실행해야 한다. 또한 글로벌조직은 갖춰졌으나 조직원의 글로벌마인드의 결여, 글로벌스탠더드에의 적합성부족 등 조직의 진화가 역량의 진화를 따라가지 못하고 있다는 평가가 있으
|
|
|
워사의 ‘신차 초기품질 조사’에서 쏘나타가 중형차 부문에서 1위, 브랜드별 순위에서 도요타, 벤츠, BMW 등을 제치고 7위, 업체별 순위에서는 도요타에 이어 혼다와 공동2위를 차지하는 등 현대자동차의 품질과 기술력은 세계인들이 인정하
|
|
|
자동차 차종에 비해 10~20% 싸다는 현대 자동차의 강점을 최대한 이용한 전략이 필요하다.
셋째, 유통전략에 있어서는 전략적 판매망의 구축이 필요하다. 진출 첫 단계부터 일본 전역에 판매망을 구축하지 말고 세분화된 표적 시장을 확실히 정
|
|
|
자동차 산업의 선진국이라 할 수 있는 미국과 새롭게 뜨는 시장 중국을 선정하여 자동차 가격에 미치는 요인들이 가격을 결정하는데 어떠한 역할을 하였으며 어떤 전략을 사용하였는지 현대기아차의 미국, 중국에 진출한 사례로 비교 분석해
|
|
메뉴펼치기
