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디자인센터의 설립은 매우 고무적인 일인 것이다.
참고문헌
김민주 / 마케팅 어드벤처, 미래의 창, 2002
박상범 / 해외투자기업의 경쟁우위원천, 동국대학교 지역개발원
신경환 / 기업의 경쟁우위전략, 한국무역협회
이동현 / 깨달음이 있는
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디자인, 취급제품, 규모, 위치, 간판 및 로고, 종업원, 현재의 고객 등을 포함한다.
점포 이미지는 그 곳에서 취급되는 상표의 이미지에 직접적인 영향을 미치는데 예를 들어, 동일한 제품이라도 ‘현대’ 백화점 내에서와 노점에서는 매우 다
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자동차 업계의 ‘고객 접대’가 사뭇 달라지고 있다. 그동안 독점적 지위와 브랜드 파워 등에 힘입어 일방적 서비스를 베풀던 고객관리 태도에서 벗어나 고객의 입장에서 안전과 요구를 만족시키려고 한다. 현대기아차는 ‘안전성 강화 모델
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자기착화(HCCI)과 같은 대체 연소 방식, 압축 공기를 이용한 저장 에너지 등이 있다.
1) 엔진
이 부분의 본문은 자동차 엔진입니다.
4행정 내연기관자동차를 달리게 하는 원동력이다. 현대의 전세계 자동차 엔진은 대부분 4행정 내연기관이다. 4
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자동차 기업인 현대는 시장에서 독일 자동차기업들과 경쟁해야 될 기업이지만 파업으로 13조를 낭비했다는 것은 참으로 안타까운 현실이었다. 비단 노동자뿐 아니라 사측도 1959년의 BMW를 보며 깊은 고민을 해봐야 할 때가 아닌가 하며, 이상
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자동차 부품회사의 이미지를 다짐으로써 공급자의 교섭력을 높일 필요가 있다. 또한 제품 구매에 70% 이상을 차지하는 현대, 기아 자동차와의 관계를 지속적으로 유지할 뿐만 아니라 타국가 자동차 기업들과의 관계 강화를 위한 마케팅관련
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자동차의 여러 기술적, 생산적인 측면과 함께 회사와 경영의 정신적인 면 또한 배워야 한다. 그것을 단지 배우고 실행하는 것 뿐만 아니라 그것을 자기 회사에 맞게 변형하고 적용하여 발전적으로 재창조 해야 한다.
‘현대, 기아차 그룹이
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자동차 판매의 많은 부분을 차지한다. 그럼에도 불구하고, 대부분은 여전히 일본 브랜드로 여겨진다.
이 문제의 또 다른 예는 타이어 산업이다. 한국, 금호 같은 브랜드는 대부분의 자동차 제조 및 모델에서 발견된다. 그들은 질 좋은 타이어
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자동차(Autonomous Vehicles)가 자동차시대의 새로운 장을 열어가고 있다.
운전자의 조작없이 자동차 스스로 운행이 가능한 자율주행자동차는 자동차 산업의 차세대 먹거리로 각광받고 있는 기술의 산물로서 2020년부터 양산형 모델이 등장하고, 204
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현대자동자, 쌍용자동차, 기아자동차 등에서 자동차 생산공정에 RFID를 적용하고자 추진하고 있고, 의료?제약 부문은 삼성의료원, 분당 서울대병원 등에서비즈니스 모델을 개발중에 있다. LG 산전은 모듈 제품 생산 후, 컨베이어 검사 공정의
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