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현대자동차 설립
1976 최초의 한국형 승용차 ‘포니’시판
1992 국내최초 컨셉트카 ‘HDC-I’개발
1999 국내최초 자동차용 연료전지 개발
2003 세계최초 연료전지차용 초고압 수소저장 시스템 개발
2011 유러피언 프리미엄 신중형모델 \'i
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자동차 구매를 함에 있어서도 이러한 구전효과의 영향을 많이 받는 것으로 나타났다. 또한 흥미롭게도 자동차를 구매함에 있어 제조사 보다는 자동차의 모델을 더욱 중요시하는 특징을 가지는 것을 알 수 있었다.
(2) 현대자동차의 문제점
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모델까지 구매선택의 폭이 넓어진 상태이다. 엔트리카 고객을 잡아 고객선점을 하여 향후 장기적인 현대자동차의 고객을 확보해야 한다.
2. 엔트리카 고객은 무엇을 원하는가
STP분석을 통해 살펴본 결과 만24~30세의 사회초년생들이 엔트
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하에 존재하다가
'물'이라는 문제상황에 자기희생이라는 해결방안으로 강한 조직적인 힘을 발휘하여
기업의 강력한 조직 유지. 1. 현대 자동차 소개
2. 기업 문화
3. 조직 구성도
4. 노사 관계의 특징과 문제점
5. 그들의 해법
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자동차 산업통계
5.현대자동차 아산공장 견학 후
그림 아산공장 전경
1)공정과정
2)공정과정을 본 소감
<표 차례>
표 1 현대자동차 공장현황
표 2 표 3 국가별 수출액 추이 (2001년자료)
표 4 현대차와 미국내 경쟁모델과의 가격비
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현대차는 이미 액센트를 개조한 1600㏄급 스포츠세단 액센트 비바 생산과 커먼레일 디젤엔진 도입 등을 추진 중이다.
또한 지난해 55만대였던 인도의 자동차 수요가 오는 2005년에는 90만대로 늘어나고 10억 명의 인구 규모와 주변 서남아시아
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자동차는 인도 공장을 글로벌 소형차 생산기지로 구축하여 이 공장에서는 내수뿐만 아니라 서유럽 시장을 공략할 전략 모델을 생산하여 수출하고 있다. 현대자동차는 유럽에도 생산기지를 보유하고 있으므로 인도 내수가 증가해도 수출 물
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운영
7. 향후과제
Ⅱ. 현대자동차의 직무전환을 통한 능력개발제도 (CDR:Competence Development by Rotation)
1. 추진배경
2. 도입절차
3. 직무전환을 통한 능력개발제도
4. 경력관리 시스템
5. CDR과 교육과정
6. 경력관리 지원시스템
7. 향후 과제
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현대자동차의 인도 진출 요인
(1) 인도 공장 개요
(2) 인도 진출
(3) 단독투자
4. 현대자동차의 인도 진출 전략
(1) 100% 단독투자
(2) 탁월한 포지셔닝 선택
(3) 인도 국민의 특성을 고려한 제품
(4) 인도형 모델을 개발
5. 향후 전망
Ⅲ. 결
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자동차의 세계경영이나 오는 2020년 국내외 500만대의 생산체제를 구축하여 ‘글로벌 톱5’에 진입하겠다는 현대자동차의 글로벌경영은 전략상으로는 큰 차이가 없어 보인다.
양사 간에 차이가 있다면 글로벌경영의 필요성을 대우자동차가
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