|
자동차입니다.
전기자동차는 오래전부터 연구 되어 왔지만 진전이 그리 크게 이루지지 못했습니다.
이유는 배터리기술의 문제입니다. 배터리는 분야는 자동차 기술 중 가장 뒤쳐져 있습니다. 그리고 현 시점에서 현재의 배터리기술이 갑자기
|
|
|
자동차시장은 사실상 개방된 것이나 마찬가지며 얼마후면 일본차 수입까지
허용될 전망이어서 국내기업들은 외국차와도 경쟁하지 않으면 안된다. 따라서
우리기업들은 국산차의 경쟁력을 더욱 강화하는 한편 모델교체 주기와 다양성에
관
|
|
|
현대자동차의 사례에서 볼 수 있듯이, 경영혁신은 기업의 성과를 극대화하고, 글로벌 시장에서의 경쟁력을 강화하는 데 중요한 역할을 한다. 경영혁신을 통해 기업은 기술적 발전뿐만 아니라 조직 구조와 문화, 경영 전략 전반에 걸쳐 변화를
|
|
|
자동차 용품점, 자동차 부품점, 폐차서비스까지 가능한 출고에서 폐차까지의 개념에 자동차평생 관리서비스를 제공하도록 만드는 것입니다. 따라서 소비자들은 현대 자동차에 구입에서 폐차까지 각종 서비스를 전문적으로 집중 관리 받을
|
|
|
기술개발을 꾀하고 있었다.
(5) 자원적 환경
① 임금의 상승으로 인한 생산비용 증가
8. 대우자동차 기업 내부상황
① 시장점유율 하락
73년 당시 GM코리아는 승용차 내수시장에서 55.6%의 점유율로 1위였으나, 74년은 현대에게, 76년에는 기아
|
|
|
현대행정의 새로운 경향
1.행정국가에 대한 반성
① 자유민주주의의 저해: 행정국가가 등장함으로써 지방자치의 위기가 초래되었으며, 복지국가의 한계가 노출되고, 권력분립을 저해하여 자유민주주의를 저해하였다.
② 정부의 실패 초래:
|
|
|
현대행정의 새로운 경향
1.행정국가에 대한 반성
① 자유민주주의의 저해: 행정국가가 등장함으로써 지방자치의 위기가 초래되었으며, 복지국가의 한계가 노출되고, 권력분립을 저해하여 자유민주주의를 저해하였다.
② 정부의 실패 초래:
|
|
|
효과
제품 설계 최적화
제품률 향상
구속조건의 최적화
가공조건의 사전 검증 ◦ Virtual Manufacturing
가) 산업수요 측면
현대 자동차 신차개발과정에서의 가상생산
금형동작 시뮬레이션
패턴 nc가공에 의한 주물제작기간단축
|
|
|
기술을 가지고 있던 미국의 TI가 D램사업을 포기하고 마이크론에 넘겼으며, 현대전자와 LG반도체가 통합되고, 일본의 NEC와 히타치, 도시바와 후지쯔가 제휴하고 오끼, 닛뎃쯔 등 중소업체는 사업을 포기하는 등 세계적으로 D램업체의 구조조정
|
|
|
기술을 활용하며 그 구조화는 막스 베버의 관료조직의 현상인 표준화, 전문화, 의사결정처의 분산화와 의사결정의 집중화 현상을 연구하여 유의성있는 결과를 얻고 있다. 그러나 본 연구의 입장은 이와 같은 조직행동과 경영정보학의 학제적
|
|
메뉴펼치기
