|
현대자동차 모빌리티 기술인력 생산직 자기소개서 1
1. 자신이 ‘모빌리티 기술인력’이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십시오.
2. 협업을 통해서 문제를 해결해본 경험과 그 과정에서 느꼈던 본인 성격의
|
|
|
차 업체와의 거래를 유도함으로써, 결국 도요타의 기술수준을 향상시키고 DENSO의 기술개발 능력도 강화하는 등 Win-win 전략을 구축하고 있다.
현대 모비스는 현대기아차가 국내 자동차 시장의 75%를 차지하고 있어 이들에 대한 납품만으로도
|
|
|
현대차도 이제 소비자에게 무엇을 해줄 지를 진지하게 고민해야 할 것이다.
4. 미래형 자동차 개발
에너지 문제, 환경 및 안전규제, 소비자의 편의성 추구 등에 따라 이에 부합하는 자동차의 개발 및 생산이 자동차산업 발전의 관건으로 작용
|
|
|
차 개발에도 속도를 낼 계획이다.
전기차는 올해 8월 생산을 시작해 시범보급하고 내년 말부터 양산에 들어간다. 수소연료전지차도 2012년 상용화를 목표로 배터리와 모터 등 핵심기술에 대한 투자를 늘리기로 했다.작년 현대차는 생존 전략을
|
|
|
현대자동차를 있게끔 만들어준 모델이다. 그리고 세계에서 한국 차는 싸구려라는 편견을 없애는데도 한몫한 것이 쏘나타이다. (그 예로 얼마 전 미국 신차 품질 평가기관인 JD파워로부터 일본의 도요타를 제치고 중형차부문에서 1위를 했다.)
|
|
|
자동차 시장 상황
2. 진입 초기 전략
3. 제품 전략
4. 유통전략
5. 프로모션 전략
5. 인도시장 진입과 발생한 문제 / 16
1. 부품조달 부문
2. 생산관리 부문
3. 인사노무 부문
6. 인도
|
|
|
차 수요가 많은 유럽은 현대차 인도법인의 주요 수출처이며, 전체 수출의 50%가 이 지역으로 수출되고 있다. 인도산 자동차의 유럽 수출은 현대 자동차의 글로벌 경영 차원에서 중요한 의미를 지닌다. 어느 곳에서 생산하든 균일한 품질을 유
|
|
|
현대자동차의 세계화와 발전의 원동력이 될 것으로 평가된다.
Ⅵ. 참 고 문 헌
한국생산관리학회지 제17권 제3호(2006년 9월)
: 자동차 신제품개발 과정과 성과 분석 : 싼타페, 현영석
한국자동차공업협회, 한국의 자동차산업, 2006.
현대자동차, 2
|
|
|
자동차 기업 기아자동차(KIA)
1. 기아가 이룬 자동차 설계 기술의 향상 - DPA의 활용
2. 자동차의 Product Life Cycle
3. 차별화된 소비자 욕구 지향(소비자 권위 중시)
4. 기아의 고객 서비스 제도
1) 고객 목소리 제도
2) 기아의 국내 서비스 상황
3)
|
|
|
현대자동차의 문제점으로 보는 연례행사로 파업과의 단절 등 노사관계 선진화도 현대자동차가 도약하기위해서는 꼭 필요하다. 이밖에도 직원들의 연구 및 개발에 대한 충분한 보상을 보장해주어 기술 유출방지 및 우수인재 확보에 힘쓴다면
|
|
메뉴펼치기
