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생산 : 노사갈등의 사회적 구성메커니즘을 중심으로, 커뮤니케이션과학, 1990
2. 김성국, 산업화와 노사갈등, 현대사회연 구소, 1985
3. 김성국, 노동자의 사회 세력화와 노사갈등 : 이념화와 제도화 간의 갈등을 바라보며, 언론과 비평, 1989
4. 박
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인력을 확충하고 광고를 늘리는 등 판촉활동을 강화하였기 때문으로 풀이된다. 판매비와 함께 금융비용도 큰 폭으로 늘어났는데 특히 현대자동차(주)는 지급이자가 큰폭으로 증가하였다.
(5) 생산성지표추이(단위:만원, 대)
구 분
1994년
1995년
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생산을 하던 시기에는 소비자들에 대해서는 별로 고려하지 않았고 오직 생산자 위주로 시장이 운영되고 있었다. 그러나 현대는 3C(Customer, Change, Competition)에 적절하게 대응하지 않고서는 살아남을 수가 없다. 소비자들의 욕구는 점점 다양하고
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현대 노인복지 정책론 - 황진수 외, 대영문화사, 2007
21세기 노인복지론 - 이인수, 문왕사, 2006
고령자취업현황에 관한 연구 - 보건사회연구원. 2006
노인복지론 - 이혜영, 창지사, 2006
한국 노인복지학 강론 - 현외성 외, 유풍출판사, 2005
고령사회
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대기업과
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대
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현대전자의 조직은 메모리 사업본부, S-IC 사업본부, 영업본부, 경영지원본부, 연구소로 편제되어 있다. 현대전자에 근무하고 있는 임직원의 수는 사무기술직 9,682명, 생산직 11,911명으로 총 22,013명에 이른다.
이 글은 현대전자의 반도체사업부
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자동차의 혁신적인 성장과 발전을 위한 지원 자격은 여러 가지 기준에 의해 결정된다. 첫째, 기업의 지속 가능성을 높이기 위한 기술력과 R&D(연구개발) 능력이 중요하다. 기아는 전기차, 자율주행차 기술 등 최신 모빌리티 기술을 선도하고 있
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생산의 효율성을 관점을 통하여 보았을 때, 위의 조사로는 무노조 기업의 형태가 더 높다고 판단되나, 이에는 노조이외에 기업마다 차이나는 무한한 요소가 있기에 어느 것이 옳다고 판단하는 것은 매우 어렵다.
비록, 목표 했던 비교 분석에
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인력에 대한 보상제도가 미흡할 수밖에 없다고 생각되지만 비정규 인력에 대한 보상제도를 새롭게 정립하고 시행하므로 기업경쟁력을 제고하고 타 기업에 모범사례가 될 수 있을 것이라 생각한다.
Ⅷ 참고문헌
강정대 저, 현대임금관리론,
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