|
자동차업계는 변화에 능동적으로 대응하려는 노력을 해야 할 것이다.
6. 참고 자료
-사바타 마사하루;가네다 히데하루 : 도요타 최강경영, 출판사:일송미디어
-현대자동차노동조합·한국사회과학연구소(2003), {현대자동차노동조합의 정책수립
|
|
|
자동차산업연구소, http://kari.hmc.co.kr
한국자동차공업협회 http://www.kama.or.kr
한국자동차공업협회 ‘자동차 통계’, ‘세계 자동차 통계2005’
한국자동차공업협동조합 http://www.kaica.or.kr
현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
기아자동차 http://www.kia.co
|
|
|
자동차 산업시장 현황 및 분석
1. 전기자동차 현황 및 전망
2.전기자동차 국가별 정책
3.전기자동차 국가별 지원정책
(1) 지원정책
(2) 국내 충전 인프라 구축
4.주요국 전기자동차 비교
(1) 한국 : 현대, 기아차
(2) 중국 : BYD
(3) 일본 : 도요
|
|
|
현대자동차의 전사적 환경보전 프로젝트를 통한 에너지 관리, 대기오염 및 수질오염물질 관리, 폐기물 관리, 유해화학물질 관리 등 생산공정에서의 세분화된 환경보존 활동 노력 및 이를 통해 오염물질 배출을 허용기준의 20%미만 수준으로
|
|
|
자동차와 관련된 전체 특허 기술의 84%는 일본과 미국의 소유. 한국은 겨우 8%를 보유하는데 그쳐 최소 7년 이상 뒤쳐졌다는 평가이다. 미래형 자동차의 또 다른 모델인 수소연료전지차도 원천기술을 캐나다와 미국이 갖고 있다. 현대 자동차가
|
|
|
연비에서 100km당 1리터의 이점이 있다는 결과를 얻었습니다. 연비가 좋으면 공해 배출량도 적은데 하이브리드라는 복잡하고 비싼 자동차로도 단순한 디젤자동차보다 연비가 나쁜 것으로 나타나 매우 충격적이었습니다.
현재의 가솔린 내연기
|
|
|
3) 고급연구 인력의 공급
2. RI 응용 가능한 도내 산업 발굴
1) 농업분야
2) 식품분야
3) 생물벤처
4) 환경분야
5) 자동차분야
6) 금형분야
7) 제지/목재 산업
8) 화공/섬유/의류 산업
9) 보석가공
10) 반도체
3. 제도적 지원책
참고문헌
|
|
|
배출을 줄여서 결국에는 설비 설치비와 가공비를 획기적으로 줄이는 공법이다. 현대 자동차는 국내 자동차 업계로는 처음으로 환경 기술 연구소를 설립해 연비 향상 기술, 배기 가스 저감 및 제로화 기술, 연료전지 하이브리드 자동차의 핵심
|
|
|
자동차 리콜 원인부터 제거를」2001.1.31
한국소비자 보호원 「자동차 리콜 최신 정보」1999.12.17
영남일보 「자동차 이야기리콜제도」2002.11.07
롤로 「가깝고도 먼 자동차 리콜」 1월호
김영학 「리콜제도의 정책」 2000.5.4
재정 경제부 한국소비
|
|
|
배출, 고효율 차량이다.
⑤ 루돌프 디젤이 처음 발명한 엔진은 식물성 기름으로 작동하였다.
54. 70, 80년대 현대 자동차의 모델 포니, 스텔라, 엑셀 등을 설계한 디자이너는?
① 브루노 사코(Bruno Sacco)
② 바티스타 파리나(Battista Farina)
③ 마르
|
|
메뉴펼치기
