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개발
해외기업의 차량을 겉만 바꿔 파는 것과는 다르게 독자적 모델 양산
현대자동차 해외 공장들의 생산량&국내외 판매실적
현대자동차 향후 전략
- 현대자동차의 품질, 브랜드 인지도 향상에 힘써야 한다.
- 적극적 수출 확대를 추진하여 더
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생산성 향상에 크게 기여하였고 파격적인 권한부여를 통해 직원들이 오너쉽을 가지고 일할 수 있는 환경조성에 주력한 것이 오늘날의 기아의 성공을 만들었다.
결국 1위 기업인 현대자동차가 시도하지 못한 차별화 영역을 발굴하여 자동차
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개발
1. 직군별 요구능력
2. 각 직군별 인재개발 프로그램의 핵심 요소
제6장 도요타의 인적 자원 개발
1. 글로벌 인적 자원의 확보
2. 다양성(Diversity)의 존중
제7장 도요타의 급여제도 현황 및 시사점
1. 직능자격·직위체계
2. 임금체
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자동차산업은 현대의 제휴 체결과 대우의 GM에 의한 해외매각으로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시대를 슬기롭게 헤쳐나갈 지혜와 용기가 요망되고 있다. Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
1.전략적 제휴의
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기술개발을 꾀하고 있었다.
(5) 자원적 환경
① 임금의 상승으로 인한 생산비용 증가
8. 대우자동차 기업 내부상황
① 시장점유율 하락
73년 당시 GM코리아는 승용차 내수시장에서 55.6%의 점유율로 1위였으나, 74년은 현대에게, 76년에는 기아
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CEO)
http://www.ddaily.co.kr/news/news_view.php?uid=78081
http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2011110214164358854 1등을 넘어선 2등 기업
기아자동차
1. 서론
2. 본론
1) 그룹사간 시너지
2) 디자인 경영
3) 현지화
4) 기업문화
3. 시사점
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자동차의 상황
2. GM의 대우 차 인수
Ⅳ. GM대우 출범 6개월간 성과
1. 재도약 시동 및 경영 정상궤도 회복
2.GM대우, 3위 자리 탈환
Ⅴ.성공요인 및 경쟁전략
1．마케팅전략
2．브랜드이미지 제고전략
3．인사 및 조직부문
4．경영
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차체, 샤시, 엔진 등 여러 분야의 기술을 전수 받았다. 엔진과 샤시는 미쓰비시로부터 도입했으며, 디자인은 이탈리아의 이탈디자인으로부터 사왔다.
이처럼 우리 나라 최초의 국산자동차인 포니를 개발하는 과정에서도 코티나 생산 때에 쌓
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자동차 생산방식의 변화
3. 자동차 업계의 모듈화 동향
- 모듈 생산 방식의 발전 단계
- 지역별 모듈화 동향
4. 모듈화 효과와 성공요인
5. 모듈화 생산방식의 적용 사례
- 주요 모듈부품 현황
- FORD 의 몬데오 라인
- 현대 모
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자기자본회전율 = 매출액/자기자본
8) 매입채무회전율
2. 월의 지수법과 트랜트의 지수법 계산 결과
1) 사례기업의 2005년, 2006년 월의 지수법 계산 결과
2) 사례기업의 2005년, 2006년 트랜트의 지수법 계산 결과
3. 기업의 경영
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