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현대차 박황호 사장은 29일 서울 여의도 증권거래소에서 열린 기업설명회(IR)에서 \"현대차는 외국회사와 전략적 제휴 없이도 2010년까지 5백만~6백만대의 생산능력을 갖춰 독자적인 글로벌 경쟁력을 키울 수 있다\"고 말했다.
현대차가 이처럼
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현대는 외국 회사와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 네트워크에 편입됨은 물론 해외사장에서의 신인도 제고에도 큰 효과를 거둘 것이다. 앞에서 국제 상황과 우리 국내 자동차 시장의 상황을 설명하였다. 현대는 점점 경쟁력이 약해지고 있는
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차와 같은 신성장 분야에서도 단순한 기술력만이 아니라 소비자 감성에 기반한 디자인과 사용자 경험 중심의 전략이 병행되어야 할 것이다.
앞으로 현대자동차는 더 이상 국내 시장에서의 과거 성공에 안주해서는 안 되며, 글로벌 기준의 마
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현대차가 일본시장에서 프리미엄 차량을 판매하기 위해서는 지속적인 브랜드 인지도 구축을 위해 중저가시장에서보다 오랜 기간의 인내가 필요하다.
② 유통전략
현대차의 첫 진출 시, 유통전략 중 가장 큰 문제점은 타겟시장의 고객을 중
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현대의 EF소나타의 경우 시장점유율이 52.7%에서 40.7%로 떨어졌다. SM5의 상반기 판매수는 지난해 상반기보다 3배 가까이 급증한 수치이다. 이는 독주중인 현대자동차 EF소나타를 바짝 추적하고 있는 입장이다.
5. 향후 르노삼성의 글로벌 전략
르
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현대자동차가 고급브랜드 이미지를 내세우고, 고 가격을 형성 하는 것이 반드시 경쟁우위를 가지게 된다고 보기는 어렵다. 차의 외부적인 요소인 고급 차가 가지고 있는 비싼 연비를 낮추고 탄력적 가격 전략을 통하여 새로운 시장에 진입해
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현대차를 선정한 이유
1. 현대차의 시작 및 프로젝트 선정 이유
2. 기업의 소개
3. 현대차의 위상
II. 현대차의 과거와 현재
1. 창업 ~ 1970년대 후반
2. 그 이후 ~ 2008년
III. 현대차의 시장분석 및 전략
1. 현대차의 국내시장 상황
2. 현
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현대차 그룹의 자동차 생산 규모는 연간 3백만대로 세계 7~8위 수준이다.
'글로벌 톱5'라는 목표를 달성하기 위해 미국. 중국, 동유럽 공장 등을 통해 글로벌 생산체제를 구축하고, 권역별 전략 차종을 개발해 2010년까지 연 30만대 이상 팔리는
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현대차가 프리미엄 메이커의 반열에 오를 수 있는지를 평가하는 가늠자가 될 전망이다. 현대차의 이 같은 럭셔리 차량은 브랜드 가치를 높이는데 상당히 기여할 것이다. 그동안 추진해온 양적 판매확대와 품질확보 전략이 성과를 거두기는
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차 부품업체와의 전략적 제휴 강화 등의 대응방안을 모색해야 한다.
Ⅲ. 결론
현재 한일이화의 전망은 밝다. 문제점도 당장의 급한 위기로 비춰지고 있지 않기 때문이다. 더군다나 현대차의 인도공장 증설결정으로 현지에 동반 진출한 국내
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