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자동차,수소연료 전지차 등 미래 친환경차 기술의 선점 여부가 생존을 결정할 것이라는 판단에서다.
위의 그래프는 현대차와 기아차의 판매량 추이를 나타낸 것이다. 그래프에서 살펴볼 수 있는 것처럼 두 업체는 모두 성장세를 나타내고
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자동차에 대한 이해력, 판매방식 등이 매우 중요한데, 이에 대한 대대적인 교육과 개선이 필요하다.
과거 현대차는 생산을 먼저하고 ‘push’를 통해서 판매를 확대해왔다. 하지만, 이러한 프로세스는 단기적인 성과를 가져올 수는 있지만, 장
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현대모비스도 동반진출할 예정이어서 올해는 현대·기아차 그룹의 중국 공략이 본격화되는 원년이 되는 셈이다.
◇중국시장 진출 의미
중국 자동차 시장은 신차 수요가 연간 100만대 안팎으로 우리나라 시장규모에도 미치지 못하는 수준이다.
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현대車, 인도법인(HMI) 수출 20만대 돌파
동경모터쇼 신형그랜저 신차발표회 및 NEOS-3 컨셉카 공개
11月
현대차, 글로벌 트렌드 리더『싼타페』탄생 현대-기아차 그룹, “재난구호전문 사회봉사단”창설
현대-기아차, 친환경『자동차 리사이클
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현대차 그룹에도 약점은 있다. 바로 내수시장에서의 이익 비중이 지나치게 높다는 점이다. 현대 자동차는 기아 자동차와 합쳐서 내수 시장의 70~80%를 차지하고 수익의 대부분을 벌어들인다. 금융 위기 이후 글로벌 자동차 기업들이 다시 전력
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현대차 VS GM”
주간동아 1999년 206호 “대우자동차 협상”
일요시사 1999년 “대우자동차 인수”
신동아 1999년 4월
주간경제 520호 1999년 5월 “다각화 기업의 성공요건”
주간조선 2000년 2월 3일 “한국 자동차 산업, 외국계 생산기지로”
모타매
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자동차의 위기(이어서)
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1. 플랫폼공유로 규모의 경제를 실현하기는 했지만
같은 프레임 사용함으로써 자기 고유의 색을 잃음
2. 세분화 과정에서 현대차의 같은 급보다 한단계 낮
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현대차 그룹현황
정몽구 현대차그룹 회장은 요즘 '엔도르핀'에 충만해 있다.
최근 몇 년간 지속적으로 실천해 온
'월드 베스트 전략'을 열매맺는 시기에 접어들었기 때문이다.
정몽구 회장은 올해 '중간 시장을 공략하는 그저그런 자동차 메
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자동차로써, 고급화 전략만 구사하고 있지 현지화된 제품을 내놓고 있지 않다. 이 때문에 중국인들은 자신에게 더 친숙한 폭스바겐과 푸조에서 현대차로 전향하지 않고 있다. 셋째, 무엇보다도 현대자동차의 성장에 발목을 잡는 가장 큰 요인
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자동차와 대우자동차의 가장 큰 차이는 아마도 이 같은 결과의 차이가 아닐까 싶다.
<참고문헌>
1. 학술 자료
윤동진, “현대자동차의 인도 진출전략과 애로사항 극복과정”, 한국국제경영학회,
2001.
이선영, “인도시장 강타한 현대차의
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