|
현대자동차 천연가스 승용차 배출가스
NMOG
CO
NOx
HCHO
ULEV 규제값(g/mile)
0.04
1.7
0.2
0.008
현대 NGV
0.012
0.20
0.08
0.0006
비고
MPI방식, 1.5리터 DOHC엔진, 50,000마일 fleet test 결과
표4 혼다 CIVIX GX Clean Air Vehicle (Concept Car) 결과(1998)
배출가스 (g/km)
CO
NMOG
NOx
미
|
|
|
NGV의 본격적인 보급을 위해서는 아직은 상당기간의 기술개발과 주변 여건조성이 필요하며, 아울러 현재 자동차시장의 주종인 가솔린과 디젤자동차의 변화와 전기자동차나 하이브리드자동차 등과 같은 타 저공해기술에도 끊임없는 관찰과
|
|
|
현대 과학신서)
: 일본과 미국의 Hydrogen Energy System
- 에너지공학 / 한국화학공학회
: 수소의 물성, 제조방법
- 국내수소제조량과 이용현황 / 김종원, 심규성
: 국내 현황
- http://www.clean-air.org
: 수소의 물성 DATA
- http://www.hydrogen.or.kr
: 수소의 제조
|
|
|
현대자동차는 엑센트를, 기아자동차는 스포티지 전소엔진을 개발하였고, 버스는 대우중공업 및 현대자동차에서 개발하여 '98.7 인천과 안산에서 4대가 시범 운행한 바 있다.
환경부에서는 저공해자동차로 대체하기 위해 충전소 등 보급기반시
|
|
|
적극적 참여 유도
4) 기술 거래의 활성화
5) 기술시장 기반 네트워크 구축
6. 개방형 혁신의 성공사례
1) P&G의 사례
2) Dupont의 사례
3) Intel의 사례
4) Google의 사례
5) 현대자동차의 사례
6) POSCO의 사례
7) LG생활건강의 사례
참고자료
|
|
 |
열린 공간이었고 저 또한 이러한 부원들의 노력에 부응하기 위해 노력했습니다. 특히 하절기 농촌 봉사활동은 신입 부원들의 단합을 위한 취지로 시작되었는데 땀 흘려 일하는 소중함을 깨우쳐준 소중한 경험이었다고 자부합니다.
“소금”
|
|
 |
현대엔지비
자기소개서 합격예문
(분야 : HRD,교육학)
현대엔지비 지원자 자기소개서 샘플
1. 지원동기 및 입사 후 포부
“현대 자동차의 인재를 책임지는 이 시대의 HRD”
2. 성장과정
“가화만사성”
3. 성격의 장단점 및 특기
“
|
|
 |
현대 NGV 교육 프로그램에 참여해 자동차 산업에 대한 열정을 키워 왔습니다. 저는 [연료 및 이차전지 공학], [에너지환경공학] 수업을 통해 배터리, 연료전지에서 비롯된 자동차에 대해 관심을 가지게 되었습니다. 1. 지원한 직무를 선택한
|
|
 |
,현대 NGV교육) 중심이었고
ENTHUSIAST, MOTIVATOR 이렇게 두가지 단어로 저를 설명하고
그에 해당하는 경험들을 중심내용으로 만들었습니다.
마지막 장에는 커리어에 대한 비전을 제시하며 마무리했습니다.
감사합니다.
|
|
메뉴펼치기
