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화가 가장 큰 문제라고 볼 수 있다. 하지만 한국도로공사는 공공의 이익을 추구하는 공익사업으로써 자리매김하고 있기 때문에 능률성보다는 민주성을 추구해야 할 것이다.
그러므로 많은 공기업들이 민영화되는 이 시점에도 한국도로공사
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화와 정부민간부문의 역할 재조명」, 대한상공회의소 한국경제연구센터, 1995.
김기유,「한국의 공기업 민영화정책에 관한 연구」, 동국대학원연구논집, 1998.12.
강영대, 「한국공기업의 민영화에 대한 고찰」, 고속도로 제 49호, 한국도로공사,
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공사, 퇴직자 모임까지 예산 지원”」, 『KBS뉴스』2014년 12월 3일자
김지산, 「수자원공사 4대강 빚 \'세금으로 원금까지 상환\'」, 『머니투데이 뉴스』2014년 6월 30일자
피닉스, “한국 경제 ‘숨은 폭탄’ 공기업 부채”, http://cafe.naver.com/newhan
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도로를 이용할 때 가장 불편했던 점은?
휴게소 혼잡과 안내 표지 부족이 불편했습니다. 이를 개선하기 위해 스마트 안내 시스템 도입을 제안하고 싶습니다.
31. 한국도로공사서비스가 다른 공기업과 차별화되는 점은?
스마트 도로, AI 기반 교
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화 과정에서 고려해야 할 변수로 삼았다. 만약 공공재를 공급하는 공기업을 소유권까지 완전히 민영화하게 되면 제 때 공급이 이뤄지지 않거나 다른 목적으로 전용될 염려가 생기게 된다. 예를 들어 도로공사를 완전 민영화 할 경우 더 이상
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화되더라도 公益적인 側面에 대한 배려를 완전히 버릴 수 없는 경우에는 市民社會의 公共的 監視가 가능한 메커니즘을 導入하는 것이 바람직 할 것이다.
민영화되지 않고 公企業으로 유지될 경우에도 效率的인 공기업의 管理方式을 定着시
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공사, 수자원공사, 도로공사, KOTRA, 관광공사등은 순익이 전년에 비해 5억원에서 최대 751억원까지 줄어든 것으로 조사됐다.
국민의 정부는 외환위기 직후 공기업 민영화를 핵심 국정과제로 추진해 98년이래 4년 동안 포항제철(현 포스코), 한국
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공기업 경영평가제도의 성과와 향후 과제. 「한국행정연구」, 10(1). 한국행정학회
권민정, 윤성식 (1999). 정부투자기관의 규모와 특성에 따른 경영평가결과의 차별화에 관한 분석. 「한국행정학보」, 33(1). 한국행정학회
기획예산처 보도자료 (
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시사점
한국도로교통공사 - 자율주행기술 개발 동향 및 향후 전망 1. 서론
1-1 자율주행자동차의 정의
2. 본론
2-1 국내외의 자율주행자동차 대회
2-2 자율주행자동차의 발전 단계
2-3 자율주행자동차의 개발동향
3.결론
3-1
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들었고 전체 투입인원도 5500명에 이른다.
도로공사도 혁신방향을 도로건설 등 물량위주보다는 질적인 서비스 개선에 무게를 두고있다. 정보기술(IT)을 활용해 통합교통시스템을 구축하고, 교통정보를 제고하는 매체를 다양화했다. 이에 따라
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