|
화물자동차 전용도로 건설도 고려.
○ 물류시설 표준화 적용을 통한 시설운용의 효율화.
2. 운송구조 점검을 통한 해결방안
2-1. 공로운송구조의 합리성 점검.
출처 : 건설교통부「건설교통통계연보」
○ ‘국내화물 수송분담율 추이 그래프’
|
|
|
운송전문업체와 협력체제를 구축하여 제3자물류사업을 영위하는 무자산형 물류업체(물론 탁월한 물류관리·운영기술 및 노우하우를 가지고 있어야 할 것임)를 육성하는 것도 또하나의 해결 방법일 수 있다.
5) 화물차운송업체의 발전전략
기
|
|
|
운송에 있어서는 북한에는 컨테이너항만이 없기 때문에 4,000 TEU급 이상의 대형선박이 기항할 수 없어 북한에서 수출입하는 운송화물이 우리 나라의 부산항이나 광양항, 일본의 고베항에서 환적하지 않으면 안되는 상황이다. 그런데 고베항에
|
|
|
운송인의 절대책임
여객이 사상한 경우 손해의 원인이 된 사 건이 항공기 내에서 발생했거나 승강 중 에 발생했을 경우 운송인의 책임을 원칙 으로 함. 화물의 손해에 대하여는 과실추 정 책임을 유지하고 있음
② 유한책임
- 운송인의 책임
|
|
|
화물운송의 다빈도 소량화, 제품의 납기단축화, 정시수송을 통한 재고 최소화, 포장단위의 표준화 등을 충족시킬 수 있는 수송체제로서 상품이 다양화되어 가고 있다. 즉 일반 소화물의 다빈도 정시수송은 물론 지방특산물야채생선생선회 등
|
|
|
화물선은 \"내항해운업법\"에 의해 관리되고 있으며, 여객운송사업은 별도의 \"해상운송법\"에 근거를 두고 있음
O 내항해운은 국토교통성(구 운수성, 건설성 등 통합)에서 관련법령을 운용하고, 내항해운총연합회가 한국해운조합 역할 수행
-
|
|
|
운송 업계, 국제 복합 운송 업계, 한국 컨테이너부두관리공단, 부산컨테이너부두운영공사(BCTOC)가 공동체 개념으로 실 사용자로 참여했으며 VAN업자로는 (주)데이콤과 (주)한국무역정보통신(KT-Net)이 참여하였다.
PORT-MIS는 입항예보서, 화물반출
|
|
|
운송계약에 따른 운송화물의 수령 또는 선적(船積)을 인증하고, 그 물품의 인도 청구권을 문서화한 증권
증권에 기재된 조건에 따라 운송하며 지정된 양륙항(揚陸港)에서 증권의 정당한 소지인에게 그 화물을 인도할 것을 약정하는
유가증권
|
|
|
화물운송장 연계시스템은 서류없는 글로벌 전자무역 구현을 위해 수출입 화물의 25%이상을 차지하고 있는 항공화물운송장(AWB-Air WayBill)을 전자화 하고 e-Nego 확산을 위해 항공화물운송장 발급 요청 및 발급기관과의 연계를 확대해야 한다는 것
|
|
|
화물운송장 연계시스템은 서류없는 글로벌 전자무역 구현을 위해 수출입 화물의 25%이상을 차지하고 있는 항공화물운송장(AWB-Air WayBill)을 전자화 하고 e-Nego 확산을 위해 항공화물운송장 발급 요청 및 발급기관과의 연계를 확대해야 한다는 것
|
|
메뉴펼치기
