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자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도
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환경적 특수성에 의하여 각 개별적인 兒童/靑少年의 自己決定能力이 개별적으로 판단되어야 한다. 본 논문은 兒童/靑少年의 자기결정능력에 대하여 어떤 일률적인 결론을 도출하기 위한 것이 아니고, 개인의 자기결정능력에 대한 개별적 판
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한국경제는 과거와 같은 방식의 정부주도형 성장패턴과 전략을 유지하기 힘들 것이다. 새로운 경제구조나 환경 하에서 재도약하기 위해서는 이에 적합한 성장패러다임이 정착되어야 하며, 이를 효과적으로 정책에 구현시킬 수 있도록 정부
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3. 부품산업
제5장 한-EU FTA와 자동차산업의 대응방안
1.국산 자동차의 경쟁력 확보
2.국가의 정책적 지원
3.소형차중심으로 재편
4.부품업체와의 유기적 관계
5.친환경차 시장의 성장과 영역확대
제6장 결론
참고문헌
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한 광범위한 연구를 수행하기에는 매우 부족한 필자의 역량을 감안하여 연구 대상을 선정하였다. 이에 선정한 연구 대상이 햇볕정책의 핵심내용인 정경분리 원칙 하에서 진행된 개성공단사업으로 위에 언급한 본 연구의 목적에 적합하다고
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한칠레 자유무역협정의 추진배경, 경제적 효과 및 정책의 시사점”, 대외경 제정책연구원, 2000. 12
조문헌, “국내 주력산업 현황 및 고부가가치화 방안”, 대한상공회의소, 2004
최낙균, “대외통상환경의 변화와 시사점”, 대외경제정책연구
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한 것으로 분석된다.
오늘날 우리나라 조선산업의 과제는 미래 산업 환경에서 전통산업이 어떻게 살아남을 것이고, 첨단 기술을 보유하고 있는 선진국의 기술우위와 정책적인 견제를 어떻게 극복할 것이며, 값싼 노동력을 바탕으로 한 후발
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