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회전하고 있는 물체는 그 축의 둘레에서 회전을 지속하려고 하는데, 그 관성의 크기를 나타내는 양이다. 1. 실험제목
2. 실험날짜
3. 조이름/조
4. 실험목적
5. 실험이론
6. 실험기기
7. 실험방법
8. 실험결과
9. 토 의
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오차율이 적게 나왔는데 실험에서 회전축을 더 빨리 회전시켜 실험을 했다면 오차를 더 줄일 수 있었을 것 이다.
참고문헌
일반물리학 실험, 백과사전 실험제목
실험목적
실험준비물
이론
실험결과및 분석
토의및 분석
참고문헌
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실험을 통해 각운동량 보존 법칙을 이해하는 실험이었다. 실험자체는 간단했지만 계산하는데 시간이 걸렸던 것 같다.
7)참고문헌
일반 물리학 1) 관성모멘트와 각운동량 보존
2) 실험목적
3) 관련이론
4) 실험방법
5) 실험결과
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표준오차는 ‘0’으로 두고 계산하시오.)
(2) 에너지 보존법칙을 이용하여 (14.12)식을 유도하시오.
(3) (14.2)를 이용하여 (14.3), (14.4)식과 (14.5) 식을 유도하시오.
(4) 마찰에 의한 효과를 줄이기 위한 실험을 계획하고 실험결과를 보이시오.
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결과
역학적 에너지 보존 법칙에 의하여(마찰을 포함한 여타의 에너지 손실이 없다고 가정할 때) 처음 추의 위치에너지는 낙하 시 추의 운동에너지와 원반의 회전운동에너지로 전환된다. ()
이 식에 원반의 각속도 와 추의 낙하 속력 를 대입
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운동 에너지 차이에 의해 탄성 계수 또한 1보다 작은 값이 도출되었다.
3. 결론
2차원 충돌 실험을 통해 충돌 전후의 운동에너지의 변화를 분석함으로써 운동에너지 보존 여부에 대해 알 수 있었다. 그리고 결과 값의 충돌 전후 보존 여부에 따
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결과가 나왔지만 이론상으로는 보존되는 것이 맞는 것이다.
2. 각각의 경우 회전운동에너지가 보존되는가? 그 이유는 무엇인가?
회전운동에너지도 보존되지 않는다. 이는 우리가 알고 있듯이 탄성충돌에서만 운동량과 운동에너지가 보존된다
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에너지 보존법칙의 문제 (수직낙하운동 결과레포트와 동일)
- 손에서 추를 놓기 전에 추가 가진 에너지는 위치에너지이다. 이론상으로는 추가 낙하하면서 가속되고, 운동에너지를 얻음과 동시에 같은양의 위치에너지를 잃는 것으로 역학적
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운동량을 구하여 계산한 회전운동에너지 역시 오차가 약 10% 정도로 대체로 보존됨을 볼 수 있었다. 그러나 실험 A의 경우에는 실험 B에 비하여 오차가 높게 나왔다. 실험을 한 결과 각운동량과 회전운동 에너지가 많이 차이 났다는 것이다. 오
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회전운동에너지의 오차율이 31.19%로 매우 컸으며 오차 범위에서도 약간 벗어나는 모습을 보였다. 두 번째 실험은 처음에는 계산을 잘못하여 100%에 육박하는 큰 오차값이 나왔으나 제대로 계산한 결과 오히려 10%이내라는 좋은 결과값이 나왔다
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