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을 수 있다.
4. 민간업체는 왜 고속철도 건설부채를 부담하지 않나요?
민간업체도 철도공사 보다 더 선로사용료를 낼 것이다.
민간업체의 시설 임대료는 코레일이 내는 매출액의 31%보다 9%많은 40%를 하한선으로 설정하고, 더 많은 시설임대료
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철도산업과 국민경제의 발전에 이바지함을 목적
◉ 2005년 1월 1일자로 설립된 공기업
◉ 공사의 수권자본금은 22조원
◉ 전액을 정부가 출자 현재 자본금은 9조 3,051억
◉ 코레일은 ‘풍요로운 삶을 창조하는 Green Network’
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철도공사의 수서발 KTX 자회사 법인 설립 관련 임시 이사회 강행 저지.
- 수서발 KTX 법인 설립문제가 근로조건에 영향을 미치는 문제인식.
조합 : 철도산업 발전과 안전철도를 위해 물류 등 철도 분할 민영화를 철회하고 수서발 KTX도 공사에서
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철도, 빅데이터 활용해 관광업계 지원 나서
- 임호범 기자, 2022.03.18
https://www.hankyung.com/economy/article/202203184090h
5. 렛츠코레일 홈페이지
https://www.letskorail.com/ebizprd/prdMain.do 1.
서론
2.
본론
1) 공공기관의 마케팅
2) 도로교통공사의 마케팅
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철도청으로 독립하여 운용
1974년 수도권 전철 개통
2004년 KTX 개통
2005년 철도청이 공사화되면서 한국철도공사로 개편되어 운영
115년의 역사를 갖춘 최고의 철도경영 전문 기업으로 발전 1. 코레일 및 KTX 소개
2. KTX의 서비스
문
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코레일 공항철도 www.arex.or.kr>
4. 편의시설
① 면세점(Duty Free)
인천국제공항 면세점의 통합 브랜드인 에어스타 애비뉴는 신라, 롯데, 한국관광공사
면세점이 모두 입점해 있다. 70여개의 매장에 500여개의 브랜드가 입점해 있으며,
공항 최초
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비용이 동일한 대안이 여럿이면 이중에서 효과가 가장 큰 대안을 선정한다.
6. 참고문헌
한우진은 교통평론가, 미래철도DB 운영자, 코레일 명예 기자 1. 서론
2. 이론적 배경
3. 정책사례 요약
4. 정치경제학적 시사점
5. 결론
6. 참고문헌
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철도공사 : http://www.smrt.co.kr
인천광역시 지하철공사: http://www.irtc.co.kr
코레일 : http://www.korail.co 1. 서론
1.1 연구배경 및 목적
1.2 연구범위 및 방법
2. 현재 지하철 과 미래 예정된 지하철
2.1. 과거 건설된 지하철
2.2. 미래 건설될 지하
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철도공사 http://www.korail.go.kr/ Ⅰ. 서론
Ⅱ. KTX
1. 연혁
2. 세계 고속 열차 운행역사
3. 차량구성
4. 승무원
5. 고속철도 운영의 중추신경망
Ⅲ. 고속철도 도입배경
Ⅳ. 고속철도 여객의 특성
Ⅴ. 고속철도의 영향
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(2홀)
주 최 : 부산광역시, 한국 철도공사, 한국철도시설공단
주 관 : BEXCO, 메쎄 프랑크푸르트코리아, 한국철도차량공업협회, 개최 행사 개요 - 2007
개최 행사 개요 - 2005
BOOTH 구성
주요 기획 행사
수입 항목
향 후 보완점
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