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아주 잘못하는 마케팅이다. 후발주자는 리더와는 다른 길을 가야 하는 운명을 타고 났다. 그런데 그 운명을 거스르고 리더를 따라가면 그 브랜드의 삶은 영원이 후발주자인 것이다.
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숙제이다. 그렇기에 일본시장을 넘어 중국시장에서의 성공을 위해서 조금씩 전진하고 있는 중이다. 지난 1968년 베트남을 시작으로 해외시장 개척에 나선 진로는 동남아를 출발점으로 73년 서독에, 75년 미국에 이어 79년에는 일본시장에 진출
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브랜드로부터 긍정적 연상을 유발하고, 감정을 유발하는 광고를 통해 브랜드 이미지 포지셔닝을 확고히 한다. 여론 선도자에 의한 구전효과를 마케팅에 활용하여 후발 구매자에게 신제품과 아이디어에 대한 정보 제공하고, 신제품 구매에 따
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숙제다. 독일에선 노조와 정치인들의 반대도 만만찮을 전망이다. 피아트와 오펠, 크라이슬러의 제품 경쟁력도 높은 편은 아니다.
미국 소유의 브랜드가 매물로 나올 경우 후발인 중국업체 등이 참여할 수 있지만 일본, 독일 등 선진업체들에
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브랜드인지도조사 싸이트 <http://www.brandstock.co.kr>
6. BMW Korea <http://www.bmw.co.kr>
7. 벤츠 코리아 <http://www.mercedes-benz.com>
8. 한경자동차신문 <http://hancha.com>
9. LG 경제연구원 <http://www.lgeri.com>
10. Lexus D&T 매장 방문
11. (주)져먼모
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