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4%, 과속은 20%였으나 각각 27%, 33%로 교통사고 발생원인이 과속으로 변해가고 있다. 따라서 이러한 시점에 제한속도를 완화시키는 정책이 추진되고 있어 운전자의 과속심리를 더 자극하게 됨으로서 과속의 위험은 더 한층 증대될 것이며 이로
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휴게소 내 녹지를 활용한 미술(그림·조각) 전시회를 개최하고, 여행의 피로를 해소할 수 있는 음악회 등을 개최함으로써 복합문화공간으로의 변신노력이 필요하다고 본다.
Ⅴ. 고속도로의 교통사고
교통사고는 선진사회가 직면하고 있는 주
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휴게소, 수리시설, 보관소 등)이 표시된 지도(Bike-Map)를 제작·보급해야 한다.
3) 자전거 이용을 위한 적극적 행정
공영자전거제도 운영, 지역내 기업체에서 차량유지비 폐지와 자전거 및 대중교통이용자에게 지원금 지급, 관공서·공공기관 등
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교통사고가 감소되도록 할 계획이다. 무사고 100일 운동의 주요내용으로는 고속도로 휴게소 및 교통사고 취약지에서 3과(과적, 과속, 과로) 추방 운동, 음주운전 안하기 등 교통안전 캠페인을 월 1회 고정 또는 순회 실시, 공제조합 서비스 개선
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교통혼잡수준이 같다고 한다면 출발 및 도착시각기준 통행시간 대푯값이 같을 것이기 때문이다. 즉, 동일한 시간집계간격 내에 출발한 차량들이라 할지라도 ‘개별차량들마다 경험하는 혼잡수준’이 다르기 때문에 출발 및 도착시각기준 통
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휴게소 주변의 터널시설, 교통정보제공, 진입과 진출, 노면상태와는 큰 상관관계가 없는 것을 알 수 있었다. 결과적으로 휴게소를 이용하는 이용자들의 서비스의 단계 중 실질적으로 서비스를 영위하는 단계인 휴게소 내부(휴식시설, 주유시
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휴게소 주변의 터널시설, 교통정보제공, 진입과 진출, 노면상태와는 큰 상관관계가 없는 것을 알 수 있었다. 결과적으로 휴게소를 이용하는 이용자들의 서비스의 단계 중 실질적으로 서비스를 영위하는 단계인 휴게소 내부(휴식시설, 주유시
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교통 이용 캠페인을 적극적으로 전개해야 하고, 마지막으로, 자전거 이용자에게 인센티브를 제공해야 한다.
본 논문에서는 자전거 전용도로 및 버스, 지하철 등 한정된 공간을 정해 수도권 자전거 교통정책의 여건에 맞는 디자인 및 예시를
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교통공단을 통해 대한민국이 아시아의 용으로 자리 잡는데 큰 영향을 미친 귀사, 효율경영과 투명경영 그리고 참여경영을 경영 철학으로 삼고 있는 귀사에서 제 이름 석자를 최고의 기술자로 남기고 싶습니다.
4. 지원동기 및 입사 후 포부
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교통량 체크 하는 방법은 무엇인가요? (단체 pt)
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어떻게 상사를 설득할 것인가?
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회사에 근무하는데에 있어 가장 중요하게 생각하는 것은 ?
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비효율적이라고 생각했음에도 불구하고 일을 했던 경험 있는가?
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고객과 약속이 있는데, 늦은
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