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자동차는 제품 특성상 조그만 문제가 있더라도 안전에
큰 위험을 받기 마련인데, GM은 부품의 결함을 인식하고도
그에 따른 비용(수리비용+운송비용+차량 렌트비용) 때문에
결함 은폐.
올해 GM의 리콜대수는 1,280만대로, 지난 5년간 GM의
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1933년, 도요타방직기제작소 내에 자동차 부문 개설
대표 제품 : 크라운, 코로나, 코롤라, 캠리, 렉서스 등
도요타?
現 일본 최대의 자동차 기업으로 21세기 첨단 산업의 집합체
現地現物(현지현물, 겐지 겐부츠) : 현장에 가서 직접 현
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리콜은 받아들이지만 도요타가 생명처럼 여겨온 기술과 품질 신화가 붕괴됐다는 것은 공식 인정할 수 없음을 시사 한 것으로 풀이된다.
2010년 전 세계 자동차 메이커 가운데 가장 차를 팔기 어려운 메이커 가운데 하나가 됐으나 그들은 여전
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이야기가 아니다. 소형차 개발은 향후 세계 자동차시장을 이끌어 나갈 신흥국 시장에 대응하기 위해 필요하다.
신흥국 자동차시장이 고유가시대에도 팽창을 거듭하고 있는 까닭은 유가라는 가격효과보다 경제성장에 따른 소득효과가 크게
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자동차의 출범
1.1 르노삼성자동차의 C.I.
1.2 B.I.: 태풍의 눈
2. 르노삼성자동차의 외부 환경
2.1 중형차 시장의 성장
2.2 현대 자동차의 중형차 시장 선도
2.3 기아차 법정관리 해제
2.4 자동차 리콜의 급증
3. 르노삼성자동차의 내부
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리콜 겪은 도요타, 車성능 외에 고객소통도 눈 떠 에서 재정리>
Ⅶ. 시사점
도요타의 리콜 사태는 국내 자동차 업계 특히, 현대자동차에게는 새로운 기회가 예상되지만, 도요타를 벤치마킹을 해 왔던 만큼 리콜 사태로 드러난 도요타의 안일
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리콜 사항 고지의무, 보증기간 이후라도 리콜 가능.
- 무상수리 : 차량 고객들에게 고지의무가 없으며, 수리기간을 한정하거나 보증기간 이내로 한정하는 등 제한을 둠.
현대자동차의 안전문제에 대한 소극적 대응 ②
투싼 ix 에어백 결함-
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리콜이다. 올해 리콜 대수는 미국은 물론 국내에서도 수백만대에 달하는 역대 최대 규모다. 리콜의 대부분은 미국에서 먼저 발생한 이후 한국에서도 리콜로 이어지고 있는 형국이다.
○ 현대자동차는 리콜 사태로 인하여 어려움을 겪고 있다
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커는 판매량이 평균 10% 가까이 성장한 것과 대조적이다. 현대자동차가 리콜사태를 겪으며 미국시장에서 부진을 겪고 있는 동안 일본업체들의 무서운 성장세가 나타나고 있다. 일본업체들은 우수한 기술력을 바탕으로 시장점유율을 확대하고
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