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추가로 하중이 작용되는 경우,
㉡ 연약지반 위에 놓엿던 안정된 제방위에 다시 제방을 쌓는 경우 등이다.
유효응력으로 구한 강도정수는 다음에 설명하는 CD시험으로 구한 강도정수와 실제로 동일하며, 간극수압과 함께 유효응력으로 안정해
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간극
규정토크 2.7 ~ 3.3Kgm에서 규정 오일 간극 0.028 ~ 0.048mm
#우리 조의 실습 결과 0.030mm
(2) 핀 오일 간극
규정토크 5.0 ~ 5.3Kgm에서 규정 오일 간극 0.024 ~ 0.044mm
#우리 조의 실습 결과 0.024mm
7. 토의
자동차에서 동력을 발생시키는 부분인 엔진은 복
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간극비
포화도
%
압
밀
후
체적변화
cm3
압밀시간
min
간극비
온도
oC
공시체1
경과시간
0"
8"
15"
30"
1'
2'
4'
8'
15'
30'
1
2
4
8
16
24
체적읽음
배수량
[cm3]
공시체2
체적읽음
배수량
[cm3]
공시체3
체적읽음
배수량
[cm3]
공시체4
체적읽음
배수량
[cm3]
참 고 :
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간극수압은 줄고 유효응력은 증가하기 때문에 발생한다. 실험결과도 하중을 가할 때마다 간극비가 줄어들었다. 또한 실험 전후를 비교해보면 함수비가 줄어든 것을 알 수 있는데 이것은 물의 양이 줄어들었다고 볼 수 있다. 이 결과 압밀이
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간극곡선 :
여기서,:흙의 비중
:물의 단위중량
:포화도
위 식에서 로 두고 함수비와 건조단위중량과의 관계곡선을 구하면 이것이 영공기간극곡선(포화곡선)이 된다. 90% 포화곡선 또는 80% 포화곡선을 얻기 위해서는 또는 을 대입하면 된다.
다
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