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치는 식의 매우 상식적인 정비를 했다. 그리고 지금과 같은 격납고도 없어서 비행장 근처의 야외에서 항공기를 정비하는 것이 당시의 일상이었다.
최첨단 격납고 겸용 빌딩 - 대한항공 본사
김포공항내 예전 국제선 화물청사 옆에 위치한 대
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격납고를 품고있는 ‘ㄷ\' 자 모양을 하고 있었는데 격납고를 사옥내에 둔 것은 안전을 최우선으로 생각하는 대한항공의 이념을 나타내는 것이라고 하였다. 이러한 멋진 시설에서 나 또한 미래를 맡기고 함께 일하고픈 생각도 드는 곳이었다.
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격납고에서 이루어지며 항공기 구성품의 장탈착과 수리, 개조, 교환 등의 작업을 수행한다. 일반적으로 항공기가 5천시간에서 6천시간(약 15개월에서 18개월) 정도 비행하면 고장유무에 관계없이 주기적인 공장정비를 실시한다. 창정비는 항공
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격납고 건설
1947 로마대학교 교수 재직
1953 가티 양모공장
1955 피렐리 빌딩 건설
1957 로마의 운동경기장 설계
1961 조지 워싱턴 다리 버스 터미널 설계
1961 다트머스대학 체육관 설계
1962 오스트레일리아 스퀘어 건설
1979 로마에서 사망
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격납고로 돌아가기 시작했다. 내가 2번기 후방석에 탄 여학생 참가자와 3번기 후방석의 외국 항공소년단원을 향해 엄지손가락을 치켜올리자 같은 반응이 돌아왔다. 이제 하이택싱 체험도 막바지를 향해 가고 있었다. 조종사분께서 다시 한 번
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