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억제 정책이 인구분산에 효과적이었다는 확실한 증거는없다고 할 수 있다.
보다 중요한 질문은 제한적인 인구분산으로 인해 환경오염이나 교통 혼잡 등 과밀에 따른 문제들이 해소되었는가 하는 것이다. 여기에 대해서는 직접적인 실증적
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과밀억제구역을 포함한 권역별 입지규제와 총량규제, 과밀부담금 등의 집중억제 정책들이 복합되어 있다. 이러한 규제들은 비교적 일관된 방향에서 수도권을 규제하고 있고 이는 수도권의 과밀 억제와 과밀의 해소로 인한 균형발전을 그 목
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과밀을 원천적으로 억제하게 되므로 효과의 측면에서는 가장 확실한 방법이라고 할 수 있다. 이에 비하여 과밀부담금제도는 과밀을 유발하는 건축물의 건축을 허용하면서 대신 과밀부담금을 부과하는 경제적 의무를 가하는 것이다. 즉, 부담
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「수도권정비계획법」에 따른 과밀억제권역(서울특별시는 제외한다), 세종특별자치시, 용인시, 화성시 및 김포시: 4천800만원
3. 광역시(「수도권정비계획법」에 따른 과밀억제권역에 포함된 지역과 군지역은 제외한다), 안산시, 광주시, 파주
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· 징수)
① 과밀억제권역안의 지역으로서 대통령령이 정하는 지역 안에서 인구 집중 유발 시설 중 업무용 건축물 판매용 건축물공공청사 기타 대통령령이 정하는 건축물을 건축(신축 · 증축 및 용도변경을 말한다. 이하 같다)하고자 하는 자
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과밀화 억제와 국토 균형발전을 위해 계획된 것이다. 이 계획을 변경하겠다면 국가 균형발전에 대한 분명한 청사진이 있어야 한다.
정부는 지방 혁신도시와 기업도시를 계획대로 추진하겠다고 밝혔지만 실제 정책은 정반대로 가고 있다. 수
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억제와 억제완화
3. 신행정수도건설의 역사적 의미
3.1 수도의 기능
3.2 신행정수도의 기능
3.3 공간적 물신주의(spatial fetishism)의 극복
3.4 네트워크 체제의 구축
3.5 수도권혼잡해결보다 수도권 경쟁력 증대의 방향
3.6 고
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