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육성을 위한 각국간 경쟁 심화
3. 기업물류 측면
1) 기업활동의 세계화 및 물류의 지역거점화
2) 물류정보화 및 관리기법 고도화
Ⅴ. 동북아시아물류(동북아물류)의 교역의존
Ⅵ. 동북아시아물류(동북아물류)의 통관시스템
참고문헌
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교역국들이 지역무역협정을 체결함으로써 우리 수출품에 대해 관세와 비관세상의 차별적인 조치를 부과하고 있고, 더구나 우리나라는 교역의존도가 높은 국가 중의 하나로, 수출실적이 경제성장과 밀접한 상관관계를 보여왔다. 따라서 수출
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의존관계에 대해서 살펴보았다. 한중 수교이후 양국간의 경제협력은 양적으로 급증하였고 또한 우리나라와의 관계에도 새로운 국면을 만들었다. 또한 중국의 급성장은 동북아 지역의 상호관계를 새롭게 재편성하고 있다.
앞으로 한중관계
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의존도를 줄이고 내수를 진작시켜야 한다는 주장이 설득력을 얻고 있으나, 우리나라 산업구조상 수출의 중요성이 결코 간과될 수 없다. 높은 교역의존도와 품목집중도로 통상마찰에 노출되기 쉬운 교역구조를 가진 우리나라는 세계적인 보
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의존도가 70%를 넘는 우리나라가 ‘현상 유지’에 만족한다면 경쟁에서의 낙오할 수밖에 없어 세계 11대 교역국으로서의 경쟁력도 유지할 수 없게 될 것이다.
중국과 인도가 개혁·개방 정책을 시작한 뒤 놀라운 성장을 하고 있는 것과 달리,
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의존하는 실정이다.
이에 본 연구에서는 통일을 대비한 남북한 에너지 자원의 효율적인 교역방안을 제시하였는데 정리하면 다음과 같다.
먼저 남북간 에너지 자원 교역의 기본방향으로는 첫째, 남북간 교역은 장기성보다는 단기성으로 추진
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의존에서 탈피한 다각적인 대외교역체제를 발전시킬 수 있다는 판단하에
서, 극동 진출 확대를 위한 시금석이 될 한-캐 FTA 협상에 적극적으로 임할 전망이다.
4장 결론
1절 시사점 및 대응 전략
1. 한국-캐나다 FTA 체결협상이 주는 시사점
1) 전
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교역 등의 대외
의존도가 상당히 높은 점을 볼 때 GVC 활동에 따른 기업성과 측면을 더욱 전
략적으로 인식할 필요가 있다(이종태, 2020).
그러나 세계 교역량 증가에 기여하던 GVC의 확대추세가 글로벌 금융위기
이후 최근 들어 점차 정체를
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교역구조를 갖추고 있기 때문에 적은 규모의 국내산업 조정으로 교역확대의 기회를 마련하는 것이 가능하다. 한국은 자동차, 철강 등 공산품을 주로 수출하는 반면에 캐나다는 제지원료, 석탄, 니켈 등 기초 원자재를 수출하는 상호 보완적인
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교역 및 산업경쟁에 관한 연구”, 계명대학교,‘국제학
논총 제 11집’
서봉교(2001), “한국의 대 중국 투자 무엇이 문제인가”, ‘lg주간경제’
서봉교(2001), “ 중국에 대한 외국인직접투자의 뉴트랜드”, ‘lg주간경제’
양평섭외 3(2007), “
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의존도가 높은 우리나라의 경제 상황에 있어서 국민이 영어 구사 능력을 갖추는 것은 마켓을 세계시장으로 넓히는 것과 같으며, 관광, 인터넷 콘텐츠, 교역 등의 부문에서 창출할 영어 교육의 경제적 가치는 엄청날 것으로 생각됩니다. 또한
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의존도가 높은 우리나라의 경제 상황에 있어서 국민이 영어 구사 능력을 갖추는 것은 마켓을 세계시장으로 넓히는 것과 같으며, 관광, 인터넷 콘텐츠, 교역 등의 부문에서 창출할 영어 교육의 경제적 가치는 엄청날 것으로 생각됩니다. 또한
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교역, 그리고 국민생활 전반에 걸쳐 엄청난 변화가 초래될 것으로 전망된다. 국내산업의 주요 부분을 차지하고 있는 철강 전력 석유화학 자동차 등 에너지 다소비형 산업은 막대한 추가비용이 소요될 것으로 보인다.
특히 교토의정서에 따
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