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동서교역로
2)가장 오랜 유목민의 활동 무대, 초원의 길
3)초원의 최초 유목국가 스키타이
4)험난한 실크로드 천산남북로
5)장안에서 천산남북로, 그리고 로마까지
6)오아시스의 카라반
7)동서 교역로에서 발달한 오아시스 도시들
8)장건
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동서간의 교역에 대해서 살펴보았다. 실크로드 이전부터 동양과 서양에서는 서로에 대해서 알고자 하였으며, 이것은 실크로드의 탄생 이후 활발히 지속되었다는 것을 볼 수 있다. 또한 각 국가 간의 교역에서 중계무역을 통한 나라들도 있었
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동서간의 교역에 대해서 살펴보았다. 실크로드 이전부터 동양과 서양에서는 서로에 대해서 알고자 하였으며, 이것은 실크로드의 탄생 이후 활발히 지속되었다는 것을 볼 수 있다. 또한 각 국가 간의 교역에서 중계무역을 통한 나라들도 있었
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국제통상 및 물류환경의 변화
1. 국제통상 패턴의 변화
(1) 무역패턴의 변화
① 남북동서교역-다극 다축 교역
② 역간교역-역간 역내병합
③ 특정지역투자-인근지역확산
④ 완제품교역-부품, 반제품교역
⑤ 국내생산 해
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동서교역 네트워크의 형성, 유라시아 제국의 유산으로 가능했던 것이다.
제 18장 정화, 동양의 대항해 시대를 열다
유라시아의 몽골 제국이 해체되던 14세기 후반, 중국 대륙에서는 명이 원을 교체하고 제국의 안정을 위해 대내외적으로 분주
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교역활동이 이처럼 활기찼던 시기는 달리 찾아 볼 수 없다.
8세기 경 신라인들은 동아시아 3국의 교역뿐만 아니라, 세계무역사의 새로운 단계, 즉 동서해상무역의 초기단계에 가담한다. 이시기 아라비아ㆍ페르시아 상인들은 ‘향약의 길’이
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교역효과
제4장 한·일 FTA 추진방안과 대응전략
제1절 한·일 FTA 추진방안
1. 협상시 한국의 주력부분
2. 한국의 취약산업에 대한 구조조정
3. 국내이해집단의 갈등관리
4. 한·일 신뢰관계의 제고
제2절 한·일 FTA 대응전략
1. 제조업
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