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동서양 교류의 고속도로로 거듭났다. 당시 제국의 수도였던 장안은 세계의 모든 재화와 사상, 예술이 교류하는 국제도시였다.
당나라는 두 번의 전성기를 구가했는데 후세 사람들은 이 시기를 정관의 치, 개원의 치라고 부르며 태평성대의 상
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고속도로이든, 진시황의 길이든, 로마인의 로마가도이든 주요 간선 도로는 모두 한 문명권 내에서 만들어 운용된 길이다. 지금 생각해봐도 그 길들이 뛰어난 기능을 한 것이 틀림 없지만 어느 길도 동서양을 이어 주질 못했다. 그 길들은 모두
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고속도로가 건설되었고 1970년대에는 경부고속도로가 준공되었으며 1972년부터 10년 단위의 국토종합개발 계획이 수립되어 토목사업이 활발하게 진행되었다. 그리고 이러한 건설로부터 얻은 지식은 해외진출이라는 전기를 마련하였으며 월남
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고속 관광버스(45인승)
-이동루트-
-비용 산출 (1명당 계산을 기준)-
[교통비]
3박4일 인천 ↔ 도쿄 JAL기 왕복 * 281,000원
고속 관광버스 * 1,000,000원/45인 = 약 25,000원
계=306,000원
[1일]
◎포천 허브아일랜드 * 3,000 원
◎중식 허브꽃밥 * 6,000 원
◎경복
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고속철도
2. 남북 철도 연결 및 유라시아 대륙 네트워크 구축
3. 개성공단 개발사업
4. 복합화물터미널 건설
5. 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 기업전략개발
1. 재고의 집중화
2. 현
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동서양고속(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
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