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동해지역의 새로운 경제권 형성으로 인한 교통거점으로서의 위상을 확립 할 수 있다.
② 일본 관서지역의 대중국, 대러시아, 대몽골, 대북한 수출입화물 물류비 절감 효과를 통해 대륙과의 최단거리 수송망을 확보할 수 있다.
@ 결 론
앞에서
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동해 등 항로 개설
- 연안화물선을 고속화, 전용선화하여 기존 및 신규 연안항로에 투입
. 가칭 \'연안해운육성법\' 제정 필요성 검토
- 국내화물 수송에 있어 연안해운의 역할 증대를 도모하기 위하여 선박확보 등 각종 정책수단 개발 및 지원
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화물의 해상운임을 대서양 및 걸프지역 경유 화물의 운임과 경쟁할 수 있도록 인하해 주는 특별할인운임이다. 이 지역은 OCP Area(Territory)라고 부른다.
⑧ TCR(Trans China railroad or China land bridge)
중국 연운항에서 시작하여 구소련 접경지역 인 아
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동해 남부에 위치하고 있으며, 배후에 대규모 공업단지를 보유하고 있고, 수출입물동량이 우리나라 제일의 항만으로서 자체의 해상수송수요가 매우 크며, 지방해양수산청 등의 도움으로 항만운영관리 주체가 선사와 화물유치에 매우 적극적
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화물의 원활한 처리로 물류비용 절감되고, 국가경쟁력 제고에 따른 하역시설의 확충 및 하역능력 향상되어, 접안능력 30선석 (최대 5만톤급), 하역능력 804만 TEU/년으로 늘어날 전망이다.
부산항 신항만에 대한 문제점을 지적하는 의견도 만만
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화물과 관련한 지체비용은 상당히 낮게 추정될 가능성이 높다.
한국해양수산개발원의 「항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss and Mann의 연구방법을 토대로 체선현상이 심한 국내 8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산,
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화물의 안전성과 정시성을 도모해야할 것이다. 이를 위해서는 북한 항구의 대형 무연탄 전용 부두와 연간 1백만톤 규모의 석탄 하역 시설의 확충이 필요하며 현재 진행되고 있는 경의선과 동해선의 연결을 신속 추진하여 한반도 종단 철도의
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화물
기지지역(칠곡)
영일만신항만배후단지,
동해중부선포항역사지역,
테크노파크 등(포항)
포항시 남구 대보면 대보 구 만 강사리
16.6
‘05.8.30～’10.8.30
(5년)
호미곶관광지 및 호미곶해양레저특구
지정자
지 역
면적
기 간
사 유
경북
경산
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(유)동해화물에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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