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리포트 핵심 경영 지식,2002
- 상공회의소, 기업의 물류관리현황과 발전과제조사보고, 상공회의소, 2008
- 상공회의소, 앞서가는 기업의 물류혁신, 상공회의소, 2008
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북항 2010년 864만 TEU를 처리해 전년대비 6.02% 감소
신항 2010년 544만 TEU를 처리해 전년대비 103.4%
북항 60.9%, 신항 38.4%로 약 6대 4 비율을 나타냄
북항의 물동량 중 수출입과 환적 비율은 약 6대 4
신항의 수출입과 환적비율은 약 5대 5
신항 개장
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신항만건설에 따른 경제효과
Ⅲ. 우리나라의 항만 실태
1. 항만시설현황
2. 우리나라 항만 투자현황
1) 기존항만 투자현황
2) 신항만 투자계획
Ⅳ. 동북아 물류 주요항만으로서 새만금 신항만개발 요인 분석
1. 새만금 신항만개발 여건
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물류비가 더 저렴하고 신속해 많은 일본 화주와 선사들이 부산항을 이용하고 부산신항 배후물류단지를 물류거점으로 삼고 있는 것이다. 이는 유럽과 아시아를 잇는 지리적 요충지로 중국과 일본, 러시아 사이에서 미주와 유럽을 오가는 간선
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물류 허브로 활용할 전용 터미널을 제공하여 mega carrier를 유치해야 한다. 또한 글로벌 터미널 운영 업체의 전략적 참여 방안의 검토도 필요하다.
5. 고부가가치의 창출 및 신항 개장에 따른 북항 기능의 재정립
부산항은 지정학적 여건에 비춰
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