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▣ 엔진의 작동원리
가. 가솔린엔진
나. 디젤엔진
▣ 배기가스 제어장치
가. 촉매장치
나. EGR밸브(EGR:Exhaust Gas Recirculation)
2. 본론
나. 실험 시 주의사항
▣ 실험장치
▣ 실험결과와 고찰
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Engine)
- 구성
[Diffuser, Fan, Compressure, Burner, Turbine, Exhaust Nozzle]
- 작동원리
터보 팬 엔진은 기본적으로 터보 제트와 터보 프롭의 가장 좋은 특징들을 절충하여 개발되었다. 즉, 터보팬은 터보 제트의 순항속도 능력과 터보프롭의 단거리 이륙성능
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가솔린 기관은 엔진의 실린더 내부에 공기와 휘발유를 혼합하여 압축한 후 점화플러그의 불꽃으로 혼합기를 폭발시켜 피스톤을 움직이는 기관.
디젤기관은 점화플러그가 없이 공기와 경유를 혼합하여 피스톤으로 압축하여 순수하게 압축된
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- 등록일 2006.11.08
- 파일종류 피피티(ppt)
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Engine)
- 구성
[Diffuser, Fan, Compressure, Burner, Turbine, Exhaust Nozzle]
- 작동원리
터보 팬 엔진은 기본적으로 터보 제트와 터보 프롭의 가장 좋은 특징들을 절충하여 개발되었다. 즉, 터보팬은 터보 제트의 순항속도 능력과 터보프롭의 단거리 이륙성능
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작동 원리
솔레노이드 밸브는 다음과 같은 두개 기본 부품의 조합이다.
㉠ 자기(磁氣) 코어(core)가 있는 솔레노이드(전자석)
㉡ 한 개 또는 그 이상의 오리피스(orifice)가 있는 밸브 몸체
오리피스를 통한 유체의 흐름은 솔레노이드에 전류를 통
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