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외피) : Fuselage(동체)에 작용하는 전단응력을 담당한다.
Stringer(새로지)와 함께 압축 및 인장응력을 담당한다.
-Bulkhead : Fuselage(동체)의 앞뒤에 위치하여 집중하중을 외피에 골고루 분산
Feselage(동체)가 비틀림에 의한 변형을 방지한다.
-Longeron(세
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외피는 공기 역학적으로 외형을 유지해주며, 단지 공기력을 트러스(Truss)구조에 전달하므로 기체에 작용하는 하중은 대부분 트러스가 담당하게 된다. 1.동체(Fuselage)
1.1. 트러스 구조(Truss Type)
1.2.응력외피 구조(Stressed Skin Type)
2.날개
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응력 외피로 구성된다. 날개보의 구조는 날개에 작용하는 하중의 대부분을 담당하며 트러스형 및 I 형으로 되어 있다. 날개보에 작용하는 주요 하중은 굽힘에 의한 하중과 비틀림에 의한 하중이다. 비행 중에는 날개보가 위로 휘어지게 하는
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서론
㉡ 본론
Ⅰ. 동체
1. 트러스 구조
2. 응력 외피 구조
Ⅱ. 날개
1. 날개 형상
2. 날개 구조
3. 날개보와 스트링거
4. 날개 리브
5. 날개 외피
㉢ 결론
㉣ 참고문헌
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하기 좋게 하여 강도를 증가시키기도함
④외피
외피는 전방보와 후방 날개보 사이는 외피는 날개 구조상 큰응력을 받기 때문에 응력외피라 하며 높은 강도가 요구되며 하지만 날개앞전과 뒷전 부분의 외피는 응력을 별로 받지 않으며 공기
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