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국제 무역 (국제정치 경제학, 자유주의, 중상주의, 자족경제, 보호주의, 국제시장 특성, 무역레짐, 카르텔, 지역협정, 무역레짐 종류, 무역레짐 WTO, 무역레짐 FTA, 무역레짐 지역협정, 무역레짐 카르텔,자유주의)
국제무역
국제정치경
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인 자급자족경제라면 저축과 투자가 항상 같아질 수 있을 것이다. 그런데 현대 경제에서는 저축과 투자가 서로 다른 경제주체에 의해 수행된다.
고전파 경제학자들은 이런 경우에서도 이자율이 신축적으로 조정되기만 한다면 저축과 투자가
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자족경제로 나아갈 것으로 예상할 수 있다.
참고문헌
○ 김 균·문우식(1997), 유럽통화동맹의 경제이론과 역사, 법문사
○ 김흥중, 박성훈(2004), EMU 협상의 정치경제학과 동아시아 통합에 대한 시사점, KIEP 정책연구 04-10
○ 이강남(2001), 국제금
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경제 상태가 자족경제의 단계에 속한다는 것으로, 말하자면 아직 봉건제도가 형성되기 이전의 자족경제의 어떤 변태적인 양태의 단계에 머물러 있다는 것
(즉, 근대국가 형성될 수 있는 불가결의 선행 필수조건이 바로 봉건제도인데 한국은
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경제를 더욱 효과적인 집단운영체제(collective management system)로 구축하든지, 아니면 역으로 상호의존에 제동을 걸고 국가별 혹은 지역별 통제(nation편 or regional control)을 장화해서 자급자족경제체제를 구축해야 하는 양자택일의 시점에 와 있다
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경제적 자족 기능을 갖춘 신도시의 필요성
마. 한국의 신도시
1) 신도시 개발정책의 배경
2) 개발계획 및 개발 방식
3) 개발 효과 및 사회적 쟁점
4) 결과
3. 결론 : 한국에서 신도시 개발 정책의 나아갈 방향
가. 중앙정부의
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경제자유구역의 학교·병원 설립 규제 완화도 마찬가지다. 모두 수도권 비대화를 촉진하는 정책들이다. 이 상태에서 어떻게 혁신도시와 기업도시를 정상적으로 추진할 수 있을지 의문이다.
이 대통령은 두번이나 약속을 뒤집었다. 지금도 앞
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자족성을 확보하기 위한 방안으로서 먼저 교통문제의 해결이 필요한데 모도시와의 거리이격이 중요하다. 모도시로부터 경제, 사회, 문화적으로 독립하기 위한 일정거리 유지가 필요한 데 해외의 경우 비자족도시는 평균 22㎞, 자족도시는 평
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자족성을 지닌 도시로의 개발이 가능하게 하는 법적 근거가 취약하였다. 신도시 건설 이후에도 행정적으로 독립된 도시로 존재하지 않고 기존도시에 하나의 구의 형태로 존재하였으며, 행정적재정적 독립성이 결여된 상태였다. 이러한 신도
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자족성을 지닌 도시건설이라는 의도한 목적을 달성하지 못한 것으로 평가되고 있다. 런던주변의 신도시들은 런던내부의 고용과 산업을 신도시로 유출시킴으로써 런던시내의 저소득층의 사회경제적 지위를 약화시켰다는 부정적인 평가도 있
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