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환승요금할인제가 서울뿐 아니라 지방에까지도 확대 시행될 예정에 있고, 대중교통을 이용하는 시간과 거리에 따라 요금이 달라지는 차등요금제 시행에 대한 논의가 진행중으로 시간과 거리에 따른 요금을 정확하게 정산할 수 있는 시스템
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환승할인 승객 수는 일평균 90만 명(690%)으로 급증했으며, 환승승객의 경우 1회 승차 시 요금할인 수준은 기본요금 대비 약 45% 내외(일반형버스 400원/건, 마을버스 300원/건)로 요금부담이 크게 줄어들었다.
수도권 통합요금제 시행 전후 교통카
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환승요금제
지하철 버스 환승요금
통합거리 비례 요금제
요금적용대상
· 버스 : 서울/인천/경기 시내버스 및 마을버스
· 지하철 : 수도권 지하철
요금적용방식
통합 거리비례적용
· 10km 이내 : 기본요금
· 10~40km초과 : 매 5km마다
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환승요금제를 실시, 개별 노선제를 택하여 수입금을 공동으로 관리하여 버스회사의 버스보유수에 맡게 나눠주고 있다. 또한 준공영제를 시행하고 버스마다 GPS를 설치하여 이용자들에게 편의를 제공하고 있다.
또한 2007년 4월부터 새로운 대
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환승할인, 통합요금제 등이 필요하며, 승용차 연계체계로서 환승주차장의 체계적 확충 및 운영이 필요하다. 그 외에 도보연계체계의 개선을 위한 보행환경 개선방안과 자전거 이용체계 개선, 지하철 안정성 확보를 위한 방제체계의 정비, 지
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