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운송
-공적일반운송(public common carrier)
-고가의 운송서비스
-공시된 운임률표
-표준계약서
-대형조직
-자본집약적 산업
-항로의 편중
-고밀도항로와 저밀도 항로
2) 부정기선 운송
-화주가 원하는 시기, 항로, 화물의 크기에 따라 선박을 투입하
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운송리스크 - 거래 상품을 수송하는 도중 발생할 수 있는 해난이나 기타 사고와 관련된 리스크다. 우리나라에서 무역 상품의 운송은 대부분 선박이나 항공기에 의존하는데, 특히 대량이 상품을 값싸게 수송할 수 있는 선박에 의한 해상운송이
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계약은 정해진 기간 동안 선박을 임대하여 특정한 화물을 운송하는 방식으로, 용선자는 선박의 운영을 할 수 있는 권리를 얻는다. 둘째, 항차용선 계약이다. 이 계약은 특정 항로를 따라 화물을 장기적으로 운송하는 형태로, 용선자가 필요한
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미치는 영향
해상운송에서 기술 혁신은 매우 중요한 역할을 하고 있다. 최근 몇 년간 선박의 자동화와 디지털화가 급격히 진행되었고, 이는 운송 효율성을 크게 향상시켰다. 자동화된 조타 시스템과 항해 소프트웨어는 선박이 더 안전하고 정
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. 위험범위는 ①화재 또는 폭발 ②좌초, 교사, 침몰 또는 전복 ③육상 운송용구의 전복, 탈선 ④선박, 부선, 운송용구와 물 이외의 타 물체와의 충돌, 접촉 ⑤조난항 양하작업에 기인한 손상 ⑥공동해손 희생손해 ⑦투하 ⑧지진, 분화, 낙뢰 ⑨
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통과 및 환적 선하증권
통과 및 환적 선하증권은 해상운송에서 중요한 역할을 한다. 이 선하증권은 화물이 목적지까지 가는 동안 다른 운송 수단으로 전환되거나 중간 기항지에서 처리될 때 발행된다. 즉, 화물이 한 선박에서 다른 선박으로
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무역의 중요한 요소로 자리 잡고 있다. 해상운송은 대량의 화물을 저렴하게 운송할 수 있는 방법이지만, 여러 가지 위험 요소가 존재한다. 우선, 자연재해의 위험이 있다는 점이다. 태풍, 폭풍, 파도 등의 기상 조건은 선박의 안전한 항해를 위
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선박, 슬롯, 터미널 등의 공유를 포함한 특정 항로에 대하여 선박의 이용과 활용의 협력을 목표로 함(공동판매, 마케팅, 가격조작, 자산이 공동소유, 수익/손실이 공유, 공동출자, 공동관리운영 등은 포함하지 않음)
개품운송계약(contract of af
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운송 서비스를 규정하며, 선박의 사용을 약정한 기간 동안 제공하는 방식이다. 기간용선계약의 주요 특징 중 하나는 안정성과 예측 가능성이다. 용선자는 특정 기간 동안 선박을 확보함으로써 해상 운송 일정을 확실히 관리할 수 있으며, 이
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운송에서 매우 중요한 계약 형태로, 선주와 용선자 간의 선박 사용에 관한 약속을 정의한다. 이 계약은 일반적으로 선박의 임대 및 운송 서비스를 제공하는 조건을 규정하는데, 용선자는 특정 조건에 따라 선박을 사용하는 권리를 얻게 된다.
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