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운송의 형태로서 주로 이용하는 운송경로에 따라서 해상운송, 항공운송, 육상운송으로 분류할 수 있으며, 이러한 단일운송수단을 2가지 이상 조합하여 운송하는 복합운송이 있다.
2) 운송수단병 장단점
■ 해상운송은 주로 선박에 의해서
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운송할 수 있도록 설계된 선박
5. 목재 운반선 (Timber, Lumber carrier)
원목(Log)이나 제재목(Timber)을 Hold내와 갑판위에 적재 운반하는 선박으로 재화중량이 4,000 ~ 5,000 톤 급의 선박이 많고, 목재를 적재하기 위하여 Hatch가 큰 단갑판을 사용
석유 운
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재화중량)- 재화중량이란 만재배수량에서 경하중량(순수 배의 무게)를 뺀 값으로, 짐을 실을 수 있는 양
<출처>
http://blog.daum.net/realenkidoo
http://blog.naver.com/dajugopa 1. 선박의 종류
- 고체 상태의 화물을 나르는 배
- 액체 상태의 화물을 나
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선박매매 등 상거래의 기준이 되는 선박의 톤 수는 무엇인가?
① 순톤수 ② 배수톤수③ 재화중량톤수 ④ 총톤수
104. 다음 중 컨테이너화물의 운송서류가 아닌 것은 어느 것인가?
① 선하증권(B/L) ② 본선수취증(M/R)
③ 부두수취증(D/R) ④ 컨테
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선박은 단위 거리당 운송비가 가장 낮아 장거리에 가장 유리하다.
6. ②
자동차 교통의 발달은 재화의 이동 거리를 증대시키고, 인구의 증가나 주민의 구매력 향상은 보다 좁은 범위에서도 상업 활동을 유지시키는 요인이 된다.
7. ⑤
8. ①
9.
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운송인의 입장에서 보면 선하증권에 전속적 관할규정을 둔다고 하여 이것이 항상 모든 법정지에서 유효한 것으로 인정되지 아니할 뿐 아니라 화주 측이 관할지가 아닌 곳에서 선박을 압류한 경우 그곳에 관할이 창설되거나 응소를 강요 당하
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운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더운송 시장의 경쟁심화……………………………16
4. 항만 네트워크 구축을 통한 항만간의 허브항 경쟁…………………17
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운송제도 개선방향”, 무역협회, 2006.12
대한상공회의소, “제3자 물류업체의 경영실태조사”, 2002.8
「로지스틱스21」, “TPL(Third-Party Logistics)의 특징과 전개조건”, 2006.11.30 “택배시장 분석”, 특집기사
「매일경제신문」, “개인택배서 기
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운송비가 소요되는 지점에 공업은 입지한다는 이론이며, 수송비는 원료와 제품의 무게, 원료와 제품이 수송되는 거리에 의해 결정된다는 원칙이다. 최소운송비 지점은 원료의 운송비와 제품의 운송비의 합이 최소인 지점이다. 저렴한 노동력
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재화운송(선박, 열차) 관련 업무를 수행하며 직면했던 어려움과 이를 해결한 방법을 설명하십시오.
3. 해양생산관리 또는 재화운송 분야에서 본인이 지닌 강점과 이를 통해 회사에 기여할 수 있는 점을 서술하십시오.
4. 본인이 생각하는 해
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및 경제 생산에 이용되는 물적 자료 및 노동력, 기술 등을 통틀어 이르는, 자원의 보고인 넓고 큰 바다인 해양을 개발하는 일정한 설계에 따라, 여러 가지 재료를 얽어서 만든 시설물의 구조물 등을 최고의 기술력으로 이끌고 있습니다.
보잘
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운송체 설계 평가 기술력 확보에 기여하겠습니다. 마지막으로, 사회적 책임을 다하며 지속 가능한 해양 기술 개발에 힘쓰겠습니다. 환경 보호와 경제적 효율성을 동시에 달성할 수 있는 방안을 강구하여 사회에 기여하고, 회사의 경쟁력을 높
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선박운송시장 속에서 고객이 신뢰하고 의지할 수 있는 최고의 파트너가 되는 것이 희망이며, 이를 위해 끊임없이 노력할 것을 다짐합니다. 1. 현대글로비스 벌크선영업(SUPRA)에 지원하게 된 동기를 구체적으로 기술하시오.
2. 본인이 벌크
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운송·선박·신재생에너지까지 그룹 내 전 사업부문과 시너지가 가능한 사업입니다. 저는 에너지를 전 그룹사의 사업역량을 한 데 묶을 수 있는 코어산업으로 바라보고 있고 대규모 프로젝트 기획으로 해외 발전플랜트 프로젝트 진출의 교두
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