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교통안전의 확보와 범죄, 재해 등으로부터 보호, 쾌적하고 활력에 넘치는 생활환경의 형성하고 있다. 또, 공공교통 사업자를 대상으로 한 모델 교육 프로그램 등의 작성, barrier free에 관한 지역의 리더의 선정·육성 등 종합적인 인재육성을 추
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안전사고의 실태를 파악하고 그 사고를 예방하기 위한 안전교육의 지도대책을 정책적 차원과 방법적 차원에서 고찰해 보았다.
21세기 지식정보화 사회에서 국내·외 안전환경은 매우 열악하다고 볼 수 있었고 학교폭력, 재난·재해, 교통사고,
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그 시설은 공공성이 높기 때문에 미관과 안전, 풍속 등을 해치는 광고는 엄격히 규제하고 있기 때문에 참시한 상품정보를 제공하려고 갖가지 판매전략이 동원되고 있다. 이 연구를 통하여 우리나라 교통광고와 타국의 교통광고를 비교하여
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자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도
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정보의 체계화가 안 되어있다. 데이터가 표준화되지 못한 관계로 세무관계, 경제지표, 정책 및 규제요인, 입지요인 등 지나치게 많은 정보가 혼재되어 제공됨으로써 오히려 정보의 과부화 현상으로 의사결정에 혼란을 가중시킨다.
2) 안전성
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교통수단과의 연계
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다른교통수단과의 환승시간
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쾌적성
열차내부의 청결상태
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열차의 냉난방 상태
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역주변의 환경 상태
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차량관리 상태
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정보성
안내방송의 정확성/이해정도
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정보를 수시로 교환하여 승객의 안전수송에 만전을 기하고 있다. 이처럼 운행중의 긴장감은 이루 말할 수 없지만, 승무 전이나 승무 후에도 상당한 스트레스가 존재할 것으로 예상된다. 본 연구에서는 기관사 업무를 전•중•후로 구
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교통체증, 높은 임대료, 대기오염 등 전통적인 도시가 안고 있는 문제를 해소하면서 쾌적하고 안전한 도시상을 실현하는 곳으로 활용한다. 풍부한 녹지와 인프라를 정비하여 정보화사회에 적합한 효율적인 도시환경을 창출하고, 생태적으로
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정보제공업을 수행하는 것이 보통이었으나, 최근에는 법인의 형태에 의하여 운영되고 있다.
1) 부동산거래정보사업자의 지정
부동산거래정보망을 설치하여 운영할 자의 지정은 건설교통부장관이 하며, 중개업자 상호간에 부동산매매 등에
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정보제공업을 수행하는 것이 보통이었으나, 최근에는 법인의 형태에 의하여 운영되고 있다.
1) 부동산거래정보사업자의 지정
부동산거래정보망을 설치하여 운영할 자의 지정은 건설교통부장관이 하며, 중개업자 상호간에 부동산매매 등에
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