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이은숙, 1984, “대도시지간지역의 도시적 유착성 연구 : 서울-인천간 지역을 중심으로”, 상명여자대학교논문집 제14집.
국토연구원, 1997, 제4차 국토종합계획(안) 및 해설자료(2000-2020).
아산시청 [www.asan.go.kr]
충남도청 [www.chungnam.net/]
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국가의 의미
1) 민족의 당위성
2) 사회적 필연성
3. 남북통일의 필요성 또는 불필요성
1) 필요성
(1) 천문학적인 분단비용
(2) 이산가족문제
(3) 군비증강과 징병제
(4) 한반도 안보위협문제
2) 불필요성
(1) 경제적 측면
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국가를 위하여), 길, 2014.
박상현, 신자유주의와 현대 자본주의 국가의 변화 (세계헤게모니 국가 미국을 중심으로), 백산서당, 2012.
하상복, 전지구화와 신자유주의의 어두운 이면, 강원대학교 인문과학연구소, 2013. 2020년 방송대 세계의정치
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철도시스템연계방안’ 과제의 경우에는 연구내용범위가 매우 제한되어 있어 철도 각 분야별 서브시스템에 대한 세부 기술적 연구는 미흡한 실정이라 할 수 있다. 국가 전체적으로 볼 때 건교부, 철도시설공단, 철도공사를 중심으로 한 철도
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국가물류기본계획(2001∼2020)』, 2001.
김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
재정경제부, 『동북아 비즈니스 중심국가 실현방안』, 2002.4.4.
한
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국가적민족적 사업임을 유념하고, 남북 교류협력 확대와 일관된 대북 포용 정책을 견지해야 할 것이다. 아울러 일방적 지원이란 남한 내 비판적 여론을 무마시키기 위해서는 북측으로 하여금 공단 개발에 따르는 인건비와 원부자재 판매 수
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왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
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국가기간교통망 확충계획에 반영, 건설해 줄 것을 정부에 공식 건의하는 등 의기투합하는 모습을 보였었다.
한국교통연구원은 지난해 12월 '전남∼제주 해저고속철도' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해
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국가 및 지자체 예산(50:50)으로 충당되며, 인센티브는 현금, 쓰레기종량제 봉투, 교통카드 등 다양한 형태로 한 가지만 지급된다. 탄소포인트를 탄소캐시백으로 전환하는 경우 OK캐시백 가맹점과 탄소캐시백 가맹점에서 현금처럼 사용할 수 있
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국가 또는 지방자치단체는 산지전용제한지역의 지정목적을 달성하기 위하여 필요한 경우에는 산지소유자와 협의하여 산지전용제한지역안의 산지를 매수할 수 있다.
② 산지의 매수가격은 지가공시및토지등의평가에관한법률에 의한 공시
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국가철도공단에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황
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국가철도공단에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황
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국가철도공단에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황
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[도전은 인생의 나침반]
지금 제 상황에서의 교훈과 성과를 빗대고?싶습니다. 막연한 삼수를 하고 기약 없는?취업 준비 기간,?그런 경험들을?지금 평가하기에는 사실 실패한 경험이라 생각합니다.?하지만 도전해서 스스로가 조금이라도 발
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철도 통신 시스템 도입 시 테스트 및 품질검증에 있어 적극적으로 참여할 수 있을 것이라 자신합니다. 또, 저와 같은 신입 구성원이 체계적으로 성장할 수 있도록 기술 학습 매뉴얼 정비나 지식 공유 프로그램 제안 등에도 참여하여 조직 전체
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국가철도공단의 방호직은 수많은 철도 종사자들의 근무 기반이 되는 시설을 안전하게 지키는 임무를 수행합니다. 저의 경험은 이러한 임무를 수행하는 데 있어 필요한 감각과 대응력을 잘 갖추었음을 보여준다고 생각합니다. 입사 후에는 관
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국가철도공단의 철도 운전 직무에서도 불규칙한 상황에서 빠르게 적응하고, 안전하고 정시 운행을 유지하는 데 기여할 수 있는 능력을 잘 보여줍니다. 특히 철도 운전에서의 예기치 못한 상황에서도 적절히 대처하고 정시 운행을 유지할 수
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국가철도공단의 방호직무는 단지 현장을 지키는 것이 아닌, 수많은 국민의 생명과 안전을 지키는 기초를 세우는 일이라 생각합니다. 저는 그 책임의 무게를 충분히 인식하고 있으며, 실질적인 현장 경험과 철저한 태도를 바탕으로 공단의 철
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