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전주·부산·구미·광주·경주 등에 하수종말처리장을 설치하도록 하였다. 교통시설은 고속도로건설 470km, 고속도로확장 466km, 국도확장 326.8km, 서울~부산 간 고속철도 411km의 건설을 계획하였다. 한편 대도시교통시설은 수도권전철 110.9km, 서울
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전주점/ 원주점/성서점/해운대점/진주점/ 목포점/만촌점 /군산점/월배점/천안점/광주상무점/충주점/포항점/여수점/연제점/칠성점/둔산점/구미점/ 창원점/ 강릉점/문현점/ 금정점/신제주점/속초점/사상점/울산점/동해점/영천점/광산점/양산점/
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수도권 지역에 많이 증가하기도 하였지만, 비수도권의 도시는 많이 줄어들게 된다.
위 표의 높은 인구수를 차지하는 도시를 보면 도시의 역할이 인구 중심지에서 벗어나 인구 이동의 새로운 출발점의 역할을 하는 것으로 평가된다.
그 예로
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수도권 규제완화 역시 이명박 정부의 정책기조임.
- 이는 수도권을 다른 경제권과 차별을 두지 않는다는 점에서 허용하는 것이나, 수도권의 특수성을 살펴볼 때 오히려 집중을 더욱 가속화 시키는 요인으로 작용함.
- 토건 사업 중심의 개발정
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수도권에 비해 규모가 큰 기업이 많아 사업체 수 비중은 낮지만 출하액 비중은 높음
(2) 주요 공업 지역 : 대구(자동차, 섬유), 구미(전자), 울산(자동차, 조선, 석유 화학), 거제(조선), 포항제철), 창원(기계) 등
3) 지역 변화 : 부산, 대구 등 대도
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