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자기 간섭 차폐 설계와 MIL-STD-461 기준도 별도로 학습 중입니다. 입사 후에도 현장 중심 설계 기반을 강화해 하드웨어 이해도를 갖춘 제어설계자로 성장하겠습니다. 현대로템 디펜스 솔루션 제어설계 자기소개서 + 면접
1. 현대로템에 지
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현대자동차에서 개선하고자 하는 점은 무엇입니까? [1] 현대자동차 생산직 모빌리티기술인력 자기소개서
1. 자신이 ‘모빌리티 기술인력’이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십시오.
2. 협업을 통해서
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현대자동차에서 개선하고자 하는 점은 무엇입니까? < 현대자동차 모빌리티 기술인력[생산직, 기술직] 자기소개서 3편 합격 예문 >
Ⅰ. 현대자동차 모빌리티 기술인력 생산직(기술직) 자기소개서 1
1. 자신이 ‘모빌리티 기술인력’이라
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철도학회 철도저널 18권 1호, 2015년 2월, pp. 6-8
고성능 딥 러닝 시스템, 정보과학회지 제34권 제2호, 2016.2, 57-62 (6 pages)
다양한 딥러닝 알고리즘과 활용, 정보과학회지 제33권 제8호, 2015.8, 25-31 (7 pages)
윤리의 정의, 동아국어사전
[6편] 인공지능이
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개발과 더불어 전자기파가 인체에 미치는 영향 등에 관한 연구를 계속해야 한다.
아울러 국내에서도 빠른 시일내 자기부상열차의 선로 건설및 응용이 되어 이 분야의 선진 기술국이 되었으면 한다.
참고문헌 / 홈페이지
참고1. 자기부상철도
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최신 전기철도공학”, 성안당, 2008.4
[2] 강인권, “최근 전기철도 개론”, 도서출판의제, 1999.8
[3] 백남욱. 이상진, “세계의 고속철도와 속도향상&자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도
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상태
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열차의 냉난방 상태
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역주변의 환경 상태
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차량관리 상태
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정보성
안내방송의 정확성/이해정도
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차내외 노선 안내시설
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도착정보제공의 만족정도
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이동성
지하철의 운
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상태를 빠르게 판단할 수 있는 진단 체계를 구축하고, 국외 고객사 대상 유지보수 제안서 작성과 기술 컨설팅까지 수행할 수 있는 ‘통합 유지관리 전문가’가 되는 것이 목표입니다. 현대로템 레일솔루션-철도차량 유지보수 자기소개서
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예측할 수 있는 신뢰도 높은 모델을 구축해보고 싶습니다. 이를 통해 정비 주기 최적화를 실현하고, 차량 가용률을 실질적으로 높이는 성과를 달성하고 싶습니다. 현대로템 레일 솔루션_CBM 설계 (데이터 분석) 자기소개서와 면접자료
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현대로템의 인재상에 부합하는 인재로서 입사 후 철도차량의 유지보수 업무에서 최선을 다하고, 팀워크와 자기개발을 통해 현대로템의 성장에 기여할 것입니다. 1. 현대로템에 지원한 이유와 입사 후 본인이 보유한 경험을 어떻게 활용할
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. 이후에는 고속철, 수출 차량 등 대형 프로젝트에 참여하여 설계 표준화, 시스템 경량화, 정비 편의성을 고려한 혁신적인 설계안을 제시할 수 있는 핵심 기술인으로 성장하겠습니다. 현대로템 레일솔루션-전기 설계 자기소개서
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철도 차량의 운행 안전성을 보장하는 설계를 제공하여 프로젝트가 예정된 일정 내에 완료될 수 있도록 했습니다. 현대로템에서도 이러한 책임감을 바탕으로 대차 설계(철도차량) 업무를 수행하며 고객의 신뢰를 얻고 프로젝트를 성공적으로
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