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수소경제' 원년으로 천명한 가운데, 오는 2040년까지의 국가 수소경제 정책의 방향성을 제시할 종합 마스터플랜을 준비하고 있다. 다가오는 수소경제사회를 대비하기 위한 이러한 정부의 청사진에서 연료전지자동차 개발정책과 이에 부응하
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전지 스택)
○ 연료전지의 핵심부분이라고 할 수 있는 스택기술은 선진국의 80%에 달해 있고, 여타 부품설계기술도 선진국의 90%에 달하고 있지만, 차량적용기술 미비로 차량시스템 기술은 약 70%에 불과
○ 연료전지자동차기술은 아직 개발이
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자동차용 등으로 이용하며, 최근에 가장 진보된
기술로 가정용으로 기술개발하여 보급
-3㎾급 시스템은 실용화 기술 개발완료(2004.12)
-수송용 PEMFC 기술개발 착수
☞연료전지의 기술개발 결과 및 실용화 관련
-인산형 연료전지는 10kW, 50kW스
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자동차 합병을 뛰어 넘어 더욱 큰 규모의 합병과 제휴가 추진되고 있다. 지금의 가솔린차를 대체해 21세기엔 대중차가 될 저공해 자동차는 개발비용이 엄청나 한 메이커가 감당하기란 사실상 힘들다. 연료전지차의 경우 연구개발만도 약 1조
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수소에너지 시대의 도래에 대비하여 장기적인 안목에서 새로운 산업에 대한 범정부적인 마스터플랜을 수립하고, 수소에너지 활용과 연료전지 개발에 대한 국가비전을 마련하여 산업경쟁력을 위한 도구로서만이 아니라 국가 에너지 수급 및
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