연료전지자동차에 대한 고찰

목차

1. 서 론

2. 기술의 개요
2.1 기술의 정의
2.2 기술의 배경
2.3 기술의 분류
2.4 기술의 특성

3. 국내외 기술개발 동향
3.1 해외 현황
3.2 국내 현황

4. 기술 특성 분석
4.1 비교분석
4.2 파급효과

5. 맺 음 말

6. 참고문헌

본문내용

연구투자가 요구되는 실정이다.
4. 기술특성분석
4.1 비교분석
현재 연료전지 운전 장치 부품 및 시스템개발은 다양한 형태의 각종 연료전지 차량 개발과 더불어 기술적인 문제점들이 계속하여 검증되고 있으며, 그 중에 고성능 / 고회전 송풍기 및 압축기 기술, 동력손실 최소화 및 가습 최적화 기술, 수소 재순환 블로워(Blower) 및 이젝터(Ejector) 기술, 동절기 수분제거기술, 센서기술 및 공기베어링 기술 등은 선진국과 비교하여 기술적으로 격차를 갖고 있다. 특히 최근 들어 미국, 일본 등 선진국이 기술에 대한 보호정책을 실시함으로 인하여 신기술을 도입하는 것이 쉽지 않은 상황에서 국내 연구 인프라를 적극 활용하여 빠른 시일 안에 취약한 기술 분야를 반드시 해결해야 한다.
4.2 파급효과
가.기술적 파급효과
기존의 자동차 동력원인 내연기관에 비해 고효율저공해 특성을 지닌 연료전지 동력시스템의 개발로 인하여 환경문제에 더욱 능동적으로 대응할 수 있고, 또한 제한된 화석 연료문제를 근본적으로 해결할 수 있는 에너지기술의 확보라는 측면에서 차세대 자동차 산업에 있어서 획기적인 전기가 마련될 것으로 예상된다. 연료전지 운전 시스템 기술은 연료전지 자동차가 최상의 성능을 발휘하고 내구수명을 높이기 위해 연료전지 스택에 유입되는 공기나 연료의 압력, 온도, 습도 등을 적절하게 조절하기 위해 사용하는 송풍장치/에어컴프레서, 가습장치, 냉각장치, 연료 개질기 및 각종 센서들을 위한 고기능 단품설계 기술, 저온구동 기술, 소형화 기술 및 이들을 종합적으로 제어하는 운전장치 컨트롤 기술로서 기계, 전기전자, 화학 등의 핵심기술과 이들을 통합하여 제어하는 컨트롤러 기술이 함께 요구되는 기술 분야이다. 특히 자동차와 같이 좁은 공간에 많은 부품들이 함께 조립되어야 하므로 단품 최소화기술과 더불어 최적배치기술이 요구된다. 최상의 운전성능과 내구성능을 갖는 연료전지 운전 장치의 기술개발을 통하여 전기, 전자 등과 같은 전반적인 기반기술의 향상을 가져올 수 있을 뿐만 아니라 연료전지 자동차 이외에도 중장비, 산업용 기계와 같은 관련 시스템의 기술 개발에도 활용할 수 있는 등 기술적 파급효과가 크다고 할 수 있다.
나.산업경제적 파급효과
연료전지 자동차의 핵심기술인 연료전지 운전장치의 기술 개발로 향후 실용화가 예상되는 연료전지 차량의 운행효율을 높이고, 차량의 내구수명을 향상시킴으로써 국내 자동차의 품질에 대한 대외 신뢰도와 더불어 우리나라 상품에 대한 대외 인지도를 부가적으로 높일 수 있다. 또한 미국, 유럽 등 선진국을 중심으로 확산되고 있는 배기가스 규제 및 이산화탄소 규제에 대하여 적극적인 대응이 가능하다. 그리고 연료전지 핵심부품 기술력 보유로 연료전지 차량 개발 경쟁력 강화 및 핵심부품 기술개발을 통한 국내 부품 산업육성이 가능하고, 또한 산업대체 효과를 유발한다. 이와 더불어 발전용 및 산업용으로의 기술이전을 통해 새로운 산업 성장 동력을 구축할 수 있다.
5.맺 음 말
에너지 위기에 대처하기 위하여 대체에너지로써 연료전지가 차지하는 비중은 더욱 높아질 것이다. 수소에너지 시대의 도래에 대비하여 장기적인 안목에서 새로운 산업에 대한 범정부적인 마스터플랜을 수립하고, 수소에너지 활용과 연료전지 개발에 대한 국가비전을 마련하여 산업경쟁력을 위한 도구로서만이 아니라 국가 에너지 수급 및 활용이라는 장기적인 관점에서 수소에너지가 자리매김할 수 있도록 해야 한다. 이때는 단순한 연료전지의 개발에만 그쳐서는 안되고 수소의 생산, 저장, 운반 활용을 위한 인프라, 규제, 기술개발 등을 종합적으로 고려한 구체적인 계획이 수립되어야 기업들도 대비를 하고 시장도 작동할 수 있을 것이다. 연료전지 산업을 육성하는데는 막대한 자금과 긴 시간이 요구되므로 장기적인 관점에서 수소 중심 에너지체계로의 전환을 염두에 두고 다양한 정책적 유인책이 펼쳐져야 한다.
특히 연료전지 운전시스템은 이미 많은 연구 개발을 통하여 기술적으로 완성단계에 있는 연료전지 스택 등 개별 부품들을 효율적으로 조합하고 제어하여 자동차의 성능을 극대화하기 위한 통합 기술로서, 최근 연료전지 자동차를 포함한 친환경 자동차의 성능을 비교평가하는 국제행사에서도 증명된 바와 같이, 동일한 연료전지 스택을 사용하더라도 운전 장치 시스템을 개발한 자동차 메이커에 따라 자동차 성능에 있어서 많은 차이를 보인다는 것을 알 수 있는데 이는 연료전지 자동차의 성능향상 및 효율향상을 위해서는 고성능고효율 연료전지 운전장치 개발의 중요성을 확인하여 주는 결과이다.
이러한 연료전지 운전 장치의 기술 개발에는 극복해야 할 많은 장애요인이 있지만, 이 기술은 극대화된 차량 성능을 부여할 수 있는 첨단 시스템 통합 기술이기 때문에 연료전지 자동차에 있어서 고부가가치 분야가 될 것으로 전망되며, 이와 관련된 산업 기반 기술에 미치는 효과가 클 것으로 생각된다. 따라서 선진국과 기술적 격차를 줄이고 더 나아가 기술적 선점을 달성하기 위해 부단한 연구 개발의 노력이 있어야 할 것으로 사료 된다
6.참고문헌
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2. 연료전지 자동차의 소개, 자동차 공학회지,2004
3. http://www.hyundai-motor.com/common/html/rd/environment/environment02-4 .html
4. http://fuelcell.kist.re.kr/Teams/FuelCell/03_05.htm
5. http://nfcrc.kier.re.kr/
6. http://www.fueleconomy.gov, "Fuel Cell Vehicles"
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8. 연료전지자동차 실용화 전망, 오인환외 1명,, 한국과학기술연구원
9. 연료전지(Introduction of fuel cell, 권옥배, 한국가스공사 연구개발원
10. 연료전지 기술 개발고 보급전망, 김창수, 한국에너지기술연구소
11. http://www.fuelcells.org/
12. www.hondakorea.co.kr/html/automobile/models/technology/technology_fcx.jsp

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연료전지자동차,   연료전지,   자동차,   미래에너지,   수소탱크,   수소