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항공기가 공기중으로 뜨는 힘이다.
추력은 항공기가 앞으로 나아가는 힘이다.
항력은 항공기가 나아가는 것을 방해하는 힘이다.
고항력 장치가 필요한 이유
항공기의 진로를 방해하는 힘이면 안 좋은 힘인데
그 힘을 줄이고 착륙의 안정성을
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항공기에 대한 기본지식 고양력 및 고항력 장치』, 네이버 블로그
<http://blog.naver.com/kookkiwon?Redirect=Log&logNo=70139460679>,
2012.06.02
아시안, 『크루거 플랩』,다음 블로그
<http://blog.daum.net/nbhee60/150>,
2011.05.29 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 고양
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고항력장치의 사용 목적, 방식과 이를 뒷받침하는 이론에 대하여 공부함으로서 항공 역학적으로 이해하게 되었다.
2. 본론요약
1) 고양력장치
1. 뒷전 플랩 - 단순 플랩, 스플릿 플랩, 슬롯 플랩, 파울러 플랩, 이중 플랩, 삼중 플랩
2. 앞전 플랩
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것으로 착륙거리를 짧게 하거나 비행 중 스핀에 들어갔을 때 회복시 이용하는 것으로 기체의 뒷부분으로 펼쳐서 속도를 감소시킵니다. 항공역학 - 고양력장치와 고항력 장치
1. 고양력 장치
(1)뒷전 플랩
(2)뒷전 플랩
2.고항력 장치
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고양력 장치와 항력을 증가시키기 위해 사용되는 고항력장치의 종류와 특성 그리고 장점과 단점에 대해 알게되는 계기가 되었다.
참고자료
항공역학 교재[윤선주 지음]성안당
p149~156 서론
본론
고양력장치의 종류와 특성
(1)플랩
(2)경
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