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물류분야의 RFID 적용사례, 2006.11
[4] 권구포, RFID를 통한 Supply Chain상의 Visibility개선 사례와 구현방법론, 2006.11
[5] 물류의혁명-RFID도입현황과대응방안, KOTRA, 2005.11
[6] Magnus Holmqvist, Mobile RFID A case from Volvo on Innovation in SCM, 2006 제 1 장 서 론
1.1
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제 1 장 서 론 (연구의 목적, 방법 및 범위
대선과 함께 논란이 되고 있는 ‘경부 운하’
주 비교 대상이 연안운송이라는 점.
물류관점에서 경부운하와 연안운송의
경제성 및 사업성과 환경적 요소를 비교 분석
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영자의 정보마인드가 아직 부족할 뿐만 아니라 정확한 분석, 조작, 운영 가능한 전문 인력이 상당히 부족한 실정이다. 따라서 효율적인 물류활동을 지원하기 위한 정보를 합리적이고 유기적으로 결합 제공함으로서 물류비용절감 및 고객서비
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물류적으로 그 타당성을 찾기 어려운 사업이다. 운하가 화물운송수단으로서 경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다음과 같이 정리할 수 있다.
첫째, 운하는 운송시간이 오래 걸려 타 운송수단과 경쟁할 수 없다.
경부운하의 총 운송시간은 85시간
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한 목표는 음식물류폐기물의 분리배출 및 수거, 최종처리의 전과정을 효율적으로 관리하여 버려지는 음식물류폐기물을 최소화하고, 최종적으로 자원화 처리를 통해 재활용함으로써 달성된다고 하겠다.
음식물류폐기물의 재활용률은 전체
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물류클러스터와 같은 차별화되고 혁신적인 항만환경의 변화 속에서 동북아 물류중심지가 되기 위해 평택당진항 항만물류클러스터의 강점요인, 약점요인, 기회요인, 위협요인을 파악하여 항만물류클러스터의 전략적인 발전방안을 제시하였
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물류 의미와 중요성
Ⅲ. 포스트 코로나 시대 변화
1. 코로나란?
2. 물류와 유통의 변화
(1) 생활 속 물류와 유통
(2) 소비자 생활의 변화
(3) 배송/배달의 사례와 변화
Ⅳ. 헤쳐나갈 방안
1. 물류의 전망 변화
2. 대응
3. 결과
Ⅴ. 참
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스터는 우리나라가 21세기 동북아 물류중심국으로 부상하기 위한 실천적 대안이 될 수 있다. 항만이 국제교역상 물류거점지로서 역할해야 한다는 점에 대해서는 많은 이들이 공감하고 있음에도 불구하고 지금까지 이를 뒷받침할 만한 구체적
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물류의사결정을 위한 계량 모형의 현황과 발전방향, 문상원, 경영과학 제11권 제2호, 1994.
최신물류관리론, 박귀한 외 4명, 2003, 두남.
물류관리론, 방희석. 이규훈, 1999, 동성사.
물류 및 공급체인관리, David Simchi-Levi외 2명, 김태현, 문성암 공역, 2
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1991년 탈냉전 이후 가속화된 세계화의 흐름에 따라 오늘날 지구촌은 점점 더 가까워 지고 있으며 이에 따라 국제적 교류의 기회가 빠르게 증가하고 있다. 특히 1995년 세계무역기구(WTO)의 출범과 함께 국가 간 무역 및 투자와 같은 국제적 거래
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