|
린다? NO!
☞ 한반도 대운하는 운하를 구간별로 나누어 일시에 착공해, 한강과 낙동강 복원은 2～3년 정도, 가장 어려운 터널 또는 스카이라인 공사가 4년 정도 걸릴 것으로 예상하고 있음. 모든 구간에 공사를 동시에 진행하므로 일부 구간은
|
|
|
4대강 살리기라는 방식으로 일정한 사업 수정이 이루어지긴 했지만 결국 사업은 진행되었다. 여기서 우리는 분석적 과학기술 접근법만 사용했을 때의 문제점이 나온다. 전문가의 수는 군중에 비해 매우 적은 편이라고 할 수 있다. 그래서 기
|
|
|
4대강 정비를 재해예방사업으로 분류하여 타당성 검토 대상에서 제외하도록 국가재정법 시행령을 고쳤다. 500억 원이 넘는 국책사업의 타당성 검토 제도는 지난 99년 외환위기 때 예산낭비를 방지하기 위해 도입한 제도다. 4대강 살리기 사업
|
|
|
4대강 살리기공 구중 이포보, 여주보, 강천보 인근
ㅇ 건설 예정 제 2영동고속도로 북여주 나들목, 대신 나들목 인근
2. 시장분석
기간별 투자 유형
ㅇ단기 투자 지역-여주역, 능서역 역세권역(여주읍 일부지역, 능서면지역)
-개발행위 허가 제
|
|
|
4대강 살리기공 구중 이포보, 여주보, 강천보 인근
ㅇ 건설 예정 제 2영동고속도로 북여주 나들목, 대신 나들목 인근
2. 시장분석
기간별 투자 유형
ㅇ단기 투자 지역-여주역, 능서역 역세권역(여주읍 일부지역, 능서면지역)
-개발행위 허가 제
|
|
|
강화시켰다.
하지만 2009년 현재, 정부가 또 다른 환경개발정책인 ‘4대강 살리기 사업’을 강행함에 따라 환경과 개발의 문제는 다시 대두되었다. 정부는 과거 새만금 사업의 실수와 교훈은 까맣게 잊은 채 환경을 보호하자는 국민 여론과 환
|
|
|
4대강 살리기와 같은 이슈를 만들어내고 있는 지도 모른다.
* 참고자료
◇ 국립중앙발물관 사이트, http://www.museum.go.kr
◇ 한국민족문화대백과사전
◇ 한국의 고지도, 범우사, 1991.
◇ 장보경, 대동여지도, 한국사 시민강좌, 일조각, 1998. I.
|
|
|
4대강 살리기와 같은 이슈를 만들어내고 있는 지도 모른다.
* 참고자료
◇ 국립중앙발물관 사이트, http://www.museum.go.kr
◇ 한국민족문화대백과사전
◇ 한국의 고지도, 범우사, 1991.
◇ 장보경, 대동여지도, 한국사 시민강좌, 일조각, 1998. I.
|
|
|
므로, 비가 조금만 내려도 물을 가두는 기능이 없는 것이다. 당연히 사태로 이어지고 하류로 갈수록 엄청난 범람을 일으키면서 강 유역을 물 바다로 만드는 것이다. 우리나라 현재 4대강 살리기 공사를 서두르고 있는데, 여론은 썩 좋지 못하
|
|
|
갑문으로 만들 수 있다"며 "4대강의 보를 운하로 설계 및 변경하는 것이 불가능하다는 정부의 해명은 국민에 대한 기만행위에 불과하다"고 비판했다.
지금까지의 내용을 살펴보면서 전개해나가자면 환경운동단체들이 4대강 살리기에 큰 힘을
|
|
메뉴펼치기
