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22조라는 큰 금액을 들이면서 내세운 것이 삶의 질과 환경 개선, 홍수예방이라고 한다면 다시 한 번 생각해봐야 될 것 같다.
제주특별자치도 일반예산이 2조 2천억 정도이면 22조는 어머 어마한 숫자인 것 같다. 이런 엄청난 예산을 사용할 때
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4대강 사업에 친환경을 연결할 만한 근거가 전무하지는 않겠으나, 녹색성장의 주된 요소로서 소개하기엔 체험관 전체적인 맥락에 어긋나고 있다고 느껴졌습니다. 또한 현실성이 떨어지는 기술로는 도심권역의 건물 내에서 채소를 재배해서
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다. 대한민국 정부의 4대강 정책은 좋은 면도 많이 가지고 있지만, boundary tension 을 관리함에 있어서는 부족한 부분이 존재한다. 정부의 정책을 수행하는데 유리한 편으로만 boundary tension을 관리할 것이 아니라 진정으로 국가가 발전하고 국민
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강의실” 2강 강의교재 및 참고자료 중 곽승준과 홍종호 교수에 관한 기사
환경운동 연합 (http://www.kfem.or.kr/)
대운하를 반대하는 서울대 교수들의 모임 (http://anticanal.tistory.com/)
물길 살리기 국민운동 본부 (http://www.kwoonha.com/) ◎ 서론
◎
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강은 내륙주운(운하)이 가능한가?
(2) 우리나라의 운하논쟁
III. 경부운하 경제성의 허구
(1) 경부운하는 경부고속도로와 정반대 사업
(2) 경부운하의 경제적 허구성
(3) 과장된 지역개발과 산업파급효과
(4) 100원 투입해 최대 28원, 최소 5
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강수량
연평균
1,339.8mm
연평균-1,000㎜
남동부 해안지역
-500㎜
서부북부 산악지대
-5,000㎜
연평균
700mm
북독일평원
-510∼710㎜
독일중앙고원-710∼1,505㎜
알프스산악지역-1,989㎜
평야·구릉지대
-800㎜
아르덴고원
-1200∼1500㎜
<찬성의견>
‘3면
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강한 저항으로 동쪽으로의 진출이 어려워지자 국내통치에 치중하면서 돌궐을 이간정책으로 서돌궐과 동돌궐로 분리시킨 후 동돌궐을 복속시켰다.
이와는 반대로 야망에 찬 양제는 대운하의 완공으로 경제가 발전되고 보급로가 정비되자 고
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있는 담뱃값의 세금 증대는 지난대비 담뱃값 판매가 변동이 없었던 것이다. 정부가 당초 국민 건강을 위해 담뱃값을 올렸지만 실상은 조세징수액을 늘리기 위한 재정정책의 일환이었던 것이다.
2. 4대강사업(정부지출을 늘리는 방법)
이명박
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4대강사업, 30대 선도사업 등 대형 국책사업 강행으로 인한 4년 연속 적자재정의 극복 등을 통해 재정건전성을 확보하고 것을 큰 과제로 삼고, 이 외에 특수활동비, 특정업무경비, 홍보비 등 불투명하게 사용되는 예산을 절감하는 방안, 재정융
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반대중에게 설득시키기 위해 선전활동을 벌이는것이다. 정부의 힘이 강하고 민간부문의 이익집단이 취약한 후진국에서 많이
나타나는 모형으로 알려져 있다. Ex) 댐건설문제,4대강사업
㉰내부접근모형(정부주도형)
문제의식의 형성과동시에
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