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합의 문제
2) 신행정수도의 성격
3) 충청권 입지 문제
Ⅵ. 외국의 신행정수도건설(행정수도이전) 사례
Ⅶ. 신행정수도건설(행정수도이전)의 추진 과제
1. 국가경쟁력 제고
2. 지역균형발전
3. 통일 후의 국토구상
Ⅷ. 결론
참고문헌
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3. 킴벌리 클라크의 사업부 구조
4. 킴벌리 클라크의 미션과 목표
5. 해외진출현황
Ⅱ. 유한킴벌리의 특유적 현황
1. 유한킴벌리의 기업목표
(1) 윤리경영을 통한 사회적 책임 달성
(2) 환경경영을 통한 기업 이미지혁신과 신
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환경운동연합 생태도시 만들기 -http://ecocity.or.kr/
▶한국의 지방자치 - http://www.jachi.co.kr/
▶인간중심의 교통 환경 개선방안
- http://www.knia.or.kr/ClipFile%5CIns_Mag%5C0102%5C03.pdf
▶북유럽 자전거 정책 - http://www.kotsa.or.kr/kotsa_info/down_load/2003_10/12.pdf
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국토의 12%인 수도권에 인구와 자동차의 47%가 집중돼 대기오염을 가중시키고 있다. 경기개발연구원에 따르면 수도권지역의 미세먼지로 인한 조기사망자수는 연간 11,127명으로 추정된다.
23일 오전 10시, 국회 환경노동위원회의 수도권대기환
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환경산업 관련 클러스터의 현황과 시사점 - 곽 대 종
(연구위원·산업경쟁력실) I. 서 론
1. 온실가스규제의 세계적 동향
II. 본 론
1. 온실가스규제에 따라 나타나는 사회적 현상
2. 탄소거래시장의 현황 및 전망
3. 각국의 탄소
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사회복지를 말할 때 제일 먼저 운위되는 것도 여기에 있다.
이제 세상은 바뀌었다. 사회복지를 필요로 하는 사람은 3%에 불과한 시민만이 아니라, 나머지 97%를 포함한 전체 시민이다. 모든 시민은 누구나 질병에 걸릴 수 있고, 산업재해나 실업
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3) 경부운하는 연안운송에 비해 경쟁력이 없다
(4) 경부운하 하루 선박12척, 철도를 이길 수 없다.
Ⅴ. 경부운하의 부정적인 환경성
(1) 환경파괴
(2) 경부운하는 먹는 물을 위협한다
(3) 경부운하 하상준설은 수질개선효과 없다
(4) 경부운
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3. 환경 친화적 건축을 위한 개발 방향 및 과제
개인이나 사회의 환경의식 수준이 날로 높아감에 따라 환경 친화적 건축기술 개발요구가 점차 증대되고 있는 것은 주지의 사실이다. 환경의식 수준의 고취와 사용자의 요구변화에 대응한 민간
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현황
1) 실내집회시설 설치유형
2) 체육시설 설치유형
3) 특별활동시설 설치유형
4) 자연체험시설 설치유형
5) 편익시설 설치유형
Ⅴ. 청소년수련시설의 친환경적인 건축 방안
1. 단지배치계획
2. 건축물 계획
Ⅵ. 결론
참고문헌
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3년도에 와서는 대전광역시의 주택보급률 82.2%로 나타나고 있어서 전국수준인 72.7%를 훨씬 상회하는 수준으로 반전된 것으로 나타났다. 이는 대전광역시의 주택보급률 증가는 둔산 택지개발사업의 부분적인 완료시기를 전후로 급격히 증가하
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